燕山立交至柳埠可能建穿山隧道

　　燕山立交桥　(资料照片)

    □记者　王僖　万兵兵　实习生　张伟
    节假日去南部山区玩,好走的省道103线拥堵,不堵的港九路、港西路路况差,南部山区交通如何升级?5日,本报的相关报道引发读者共鸣。其中,报道中提到的燕山立交至柳埠连接线项目进展如何?记者通过多方采访了解到,目前该项目仍处于进一步论证阶段,具体线路规划还未确定,但将通盘考虑,让沿路受益范围最大。
    连接线初定明年动工　绕城高速以内拟建双向八车道
　　家住燕山小区的市民郭先生,经常要开车往返于济南和泰安,最常走的路线是省道103线,看到本报5日关于南部山区交通困局的报道后,他打来电话问记者,想了解燕山立交至柳埠连接线将何时建,具体路线是怎样的。“每次要开到英雄山路向南走省道103线,绕远不说,尤其是周末经过时,这条路常堵得要命,真希望这个连接线能快点建起来。”郭先生说。
    5日,记者就此咨询了济南市规划局,据了解,燕山立交至柳埠连接线工程初步方案已经由省交通规划设计院设计,项目建成后,将在柳埠镇与103省道连接,然后通往泰安。
    如此一来,济南市区通往柳埠镇以南方向的车辆,便可通过此新路实现车辆分流,从而为省道103线柳埠镇以北部分“减压”,也更加方便省城东部居民南行。
　　此外,记者从相关部门获悉,根据项目初步设想方案,燕山立交至柳埠连接线工程设计全长31公里,拟按一级公路标准修建,绕城高速以内为双向八车道,绕城高速以外为双向四车道,总投资约42亿元。项目计划2013年开工,2015年竣工,具体实施时间尚需建设单位列入计划后确定。
　　5日,记者采访项目初步方案设计方省交通规划设计院时获悉,连接线至柳埠镇与省道103线连接后,还计划对之后的省道103线进行改造拓宽整修,从而增加现有道路的运量,让南行道路更加通畅。
具体线路尚待论证　修穿山隧道的可能性较大
　　5日,记者通过多方了解,目前该项目仅形成初步方案,具体建设形式将在下阶段进行技术经济比较及可行性论证后才能确定。
　　省交通规划设计院一位前期参与过该项目方案设计的负责人表示,此前,省交通规划设计院与济南市规划局一起,立足济南市南部发展整体规划及沿线区镇的发展规划,进行了相关资料的搜集整理和大致了解,形成了意向性的方案,即可以通过在燕山立交和柳埠镇之间建立连接线,来优化南部地区路网结构,缓解交通拥堵,有关部门也已经将该方案呈交济南市委、市政府。
　　然而,由于该项目影响面比较大,项目线路如何走、工程造价、环境影响、对途经区域经济带动效果等,都需要进一步论证。据悉,下一阶段有关部门将组织经济合理性和技术可行性论证。
　　对于市民较为关心的新路线会选择盘山公路还是穿山隧道的建设形式,省交通规划设计院该负责人表示,从技术上说,修盘山公路或穿山隧道都不是问题,目前更倾向于选择穿山隧道。“这个问题也会纳入论证范围,但路线到底从哪里走,怎么走,受益的范围实现最大化,这才是修这条路的目的。因此只有通盘考虑论证后,才可以最终确定。”该负责人说。
　　济南交通部门有关人员也表示,“现在有两个路线方案,但最终用哪一个还得等进一步论证才能确定。”可以肯定的是,一旦这条公路通车之后,从市区到南部山区的拥堵情况将会得到极大缓解。