◆导报记者 刘勇 济南报道

4日零时起，国内成品油调价窗口如期打开。汽油每吨上调115元，柴油每吨上调105元，折合92号汽油每升涨0.09元、95号汽油每升涨0.09元、0号柴油每升涨0.09元。

调整后，山东92号汽油最高零售限价6.62元/升，0号柴油6.25元/升。

经济导报记者采访中了解到，在国内成品油调价的同时，无论是中石油、中石化等主营企业还是山东地炼，其批发价都稳中有升，批零差价缩小，因此不少加油站的优惠幅度也在“缩水”。

“批零差价降至年内最低，只能缩小让利幅度保证利润。”济南一家民营加油站的负责人闻洪祥接受经济导报记者采访时表示。

此外，不少加油站负责人在得知国家出台刺激消费的相关政策后，也想联手分一杯羹。

批零差价大幅下降

“原本想趁着调价前加点油，可没想到，现在加油站的优惠程度也不大，才4毛钱。”3日，济南市民张怡然对经济导报记者说。

当天，当经济导报记者赶到闻洪祥的加油站时，院子里原本竖着的促销广告牌已不见踪影。加油机上的价格显示为92号汽油每升6.32元，与山东省最高零售限价相比，每升低了0.3元。

“挂牌价便宜3毛，使用储值卡再便宜2毛，一升油最多优惠5毛钱。”闻洪祥说。

而在6月份时，闻洪祥所经营的加油站还能给出让利1.3元/升的优惠政策，而一个月前其给出的优惠政策为让利1元/升。

闻洪祥告诉经济导报记者，之所以出现这样的情况，是成品油批发价连续上涨造成的。从8月份开始，山东地炼成品油的价格就持续上涨，从5800元/吨一直涨到了9月3日的6850元/吨。

按照调价后山东省的92号汽油最高零售限价8734元/吨计算，批零差价仅为1884元/吨。“扣除各种费用后，每吨汽油的纯利也就是1000元多点，每升优惠0.5元已经不少了。”闻洪祥表示。

“现在国际原油价格和6月份差不多，但山东地炼的汽油的批发价却差了1000块钱左右。”济南另外一家民营加油站的负责人崔新光说。

他提供给经济导报记者的一份资料显示，今年6月29日，山东地炼92号汽油的批发均价是5900元/吨，9月3日的批发均价为6850元/吨。同样，0号柴油6月29日的批发均价为5950元/吨，9月3日的批发均价则为6560元/吨。

对于此次批发价上涨，山东一家炼厂的副总经理周峰认为，这是多方面原因造成的。“低开工率以及低库存，是油价上涨的主要原因。”周峰分析说。

“现在开工的炼厂汽柴油产销比超过100%，有的甚至能达到115%，库存持续降低，没有库存压力因此价格就能挺住。”周峰表示，“此外就是‘金九银十’的到来，也会刺激出货量，成品油出厂价只会随着国际油价涨跌，而不会降价促销。”

在闻洪祥看来，未来一段时间，加油站的优惠幅度难以放大。“估计国庆节前，加油站的优惠幅度会维持在目前水平。”闻洪祥表示。

寻找新商机

经济导报记者发现，无论是闻洪祥还是崔新光，都对加油站的经营有点放松。

“我们正在研究政策，具体情况还在探讨中。”闻洪祥说，“以前我和崔新光是同行，估计过不了几天就要成为合伙人了。”

一个在济南的北部，一个在济南的东南地区，难道两个加油站要合并？

对于经济导报记者的疑问，崔新光解释说，“前几天出台的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(下称《意见》)，我们几个志同道合的同行准备成立一家新公司，寻找新的商机。”

“《意见》除了要放宽或取消汽车限购外，还要继续扩大成品油市场准入，刺激成品油市场消费。对我们来说，这就是机遇。”崔新光说。

金联创分析师王延婷告诉经济导报记者，现在我国成品油供需失衡问题不断凸显，成品油供过于求的局面愈加严峻。

“虽然国家加大的成品油出口力度，但未来扩大出口的道路困难重重，激活国内消费需求也是化解产能过剩危机的重要渠道之一。”她认为。

经济导报记者注意到，《意见》取消石油成品油批发仓储经营资格审批。

“也就是说，成品油批发、仓储等流通环节后期取消市场准入前的审批制，或将改成备案制。”王延婷解释说，“该资质的放开虽然还需要一系列配套措施的下发，但确实是成品油市场化推进的一大助推力。这在很大程度上降低了成品油行业的准入门槛，简化经营手续，有助于提高市场参与程度，尤其是民营企业的参与热情，提高该行业的市场活跃度。”

此外，更吸引闻洪祥们的是另外一条：乡镇以下具备条件的地区建设加油站、加气站、充电站等可使用存量集体建设用地，将成品油零售经营资格审批下放至地市级人民政府。

近年来，随着终端环节市场日益饱和，加油站用地批复亦愈发严格，新建加油站审批基本集中的新的开发区，新开通的主要道路以及高速公路等区域，其余地区批复新建的难度较大。“该环节准入的放开，使得有助于当地政府根据区域内加油站布局情况规划增加新建油站，完善加油站网络布局。”王延婷分析，“乡镇地区会迎来一次成品油消费规模的跃升，到乡村去，这将是石油行业的又一番新天地。”

在闻洪祥看来，随着乡镇的城镇化改造、乡镇公路的建设拓展，以及农村用车政策的倾斜，乡镇与一些农村的家庭用车和农用车有望成为汽车消费的新增主体。“车有了，就该有配套的加油站，所以机会很大。”

“虽然我们还没有决定是进军成品油批发还是去区县布局加油站充电站，但总体来说，单打独斗的时代已经过去，联手抱团取暖才是出路。”崔新光解释说。

[新闻同期声]

下一轮成品油调价每吨或降百元

导报讯(记者 刘勇)3日，国家发改委下发通知，将于4日零时上调国内成品油零售限价。

本次调价是2019年第十次上调，本次调价过后，2019年成品油调价将呈现“十涨六跌两搁浅”的格局。下一次调价窗口将在9月18日24时开启。

本次上调幅度虽然不大，但用油成本依然会有所上升。私家车方面，按一般油箱50升的容量估测，加满一箱汽油将多花5元左右。月跑1000公里、每100公里耗油8升的车型，调价后私家车主每月将增加7.5元左右的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40升左右，每行驶1000公里，燃油费用增加36元左右。

隆众石化网分析师李彦介绍，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下行的趋势，幅度在100元/吨左右。