2月7日（星期三）下午3时，国务院新闻办举行了新闻发布会。会上，交通运输部部长李小鹏、副部长刘小明介绍了“四好农村路”建设和交通运输供给侧结构性改革有关情况，并答记者问。其中，针对目前共享单车押金难退、无序停放的问题，交通运输部做出了回应。

　　共享单车是2016年出行领域诞生的网红，两年多的时间我国已经有77家共享单车的运营企业，目前已经投放了2300万辆的共享单车，注册用户4亿，累计服务的数量已经超过了170亿人次，最高峰的时候一天能够达到有7000万人次在用共享单车。这是老百姓十分喜爱的一种出行方式，而且也是一种绿色的出行方式。

　　刘小明副部长说，在实际过程中，共享单车的出现为解决城市或者老百姓出行“最后一公里”发挥了十分积极的作用，也为绿色交通发展发挥了积极作用。但是确确实实存在一些问题，因为是一个新业态，我们要以更包容、审慎的态度监管，所以制度的制定很重要。

　　2017年8月，交通运输部会同10个部门，出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，《指导意见》对共享单车的定位、车辆投放、自行车交通网络和停车设施的规划建设、企业主体责任和运营服务的规范、用户行为规范和信用管理以及用户资金、网络信息安全监管等都作了具体的制度设计。

　　其中，关于押金，指导意见讲了三种方式，第一种是免押金，用信用。第二种是即租即压，即退即还。第三种，如果要用押金的方式，要建立专用的账户、专门的监管，政府相关部门要对其进行监管，保证资金安全。

　　刘小明表示，目前交通部已经和人民银行、银监会等部门开展了调研，已经制定了初步的政策文件，也征求了共享单车运营企业和部分城市管理部门的意见，目前内容基本成熟，不久将会按照程序进行发布，进行落实。

　　“在实际过程中，我们这个文件制定最根本的目的就是保证老百姓的资金安全，这是我们的底线，在这方面应有具体的制度设计。但是在跟相关部门对接的时候，也会担心用户的体验会不会因为监管严格了而受到影响，所以最重要的是平衡这个关系，让用户体验不会减少，同时资金又能够保障安全。”刘小明说。

　　至于刚才共享单车乱停乱放的问题，刘小明副部长说，互联网企业线上能力很强，但是线下能力相对较弱。通过这一年多的实践，互联网企业的线下能力也在加强，和属地政府和管理部门进行合作，当地政府也和这些平台企业通过各种途径探索一种新型的管理模式。

　　“比如，通过城市网格化管理，和共享单车运营企业联合进行有效管理。或者共享单车运营企业设定多少车在一个区域，在一个区域中设置网格，然后再来安排管理员。另外在技术方面，通过一段时间电子围栏的试验，确实有比较好的效果。这些技术和管理方式、管理方法，我们也在跟踪和总结，及时向各个城市推广。”刘小明说。

　　(齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃)