石济客专济南黄河公铁大桥已建好， 目前在进行南北两岸的引桥和相关道路建设。 未来， 跨黄通道还将增加。 本报记者 周青先 摄

　　济南跨黄携河发展离不开交通和生活配套等基础设施。今年“两桥一隧”将开工,济南未来几年将从九桥跨黄变为十二桥一隧跨黄。而在远期,济南跨黄还可能形成“十九桥一隧”的格局。除了跨黄交通外,黄河北的配套路网已展开研究,供热供气等企业已开始在黄河北布局。

　　齐鲁晚报记者王皇　刘飞跃　刘雅菲

　　齐鲁、凤凰跨黄大桥 计划本月开工

　　济泺路穿黄隧道近日在黄河北岸国道309东侧开工。12月1日,济南城市建设集团相关负责人介绍,《济泺路穿黄隧道工程暨防洪影响评价报告》顺利通过黄河水利委员会审查,已取得工程的《审查同意书》及《准予行政许可决定书》,规划选址、土地预审、立项审批已完成,完成了工程设计施工总承包EPC招标,启动段拆迁已完成,项目已启动。

　　济泺路穿黄隧道在“两桥一隧”中首先开工,南接济南南北贯通的中轴主干道济泺路-大纬二路-英雄山路-省道103一线,将为中心城区的北跨交通带来重大突破。

　　上述负责人说,“两桥一隧”中的“两桥”所在的齐鲁大道、凤凰路北延工程的《防洪影响评价报告》已经通过黄河水利委员会专家审查,正在履行审批手续。立项已批复,已经完成勘察、设计招标工作,计划本月开工。

　　此外,济南黄河大桥扩建还在进行研究。经与黄河水利委员会多次沟通,反复论证,方案基本确定。下一步将进一步优化设计方案,完善《防洪影响评价报告》,报省黄河河务局和黄河水利委员会审批,今年底前暂不开工。

　　1日,济泺路穿黄隧道开工现场“三桥一隧”展板还显示了“三桥”的外观。齐鲁大道跨黄大桥是三跨下承式系杆拱桥,桥面以上有3个半圆形拱,河面上没有墩柱,墩柱设置在河的两岸。凤凰路跨黄河大桥的图片则是悬索桥,有3座塔。黄河公路大桥改扩建桥则显示为斜拉桥。

　　新建跨黄通道 与城市路网同步建设

　　目前已通车的6座跨黄桥梁中,东西绕城高速之间,与城区路网相连的济南黄河大桥、济阳黄河大桥、济南建邦黄河大桥最为繁忙。其中,济南黄河大桥南边与G104—二环东路快速路一线相连,是市区北过黄河最繁忙的通道。济南建邦黄河大桥连接了梓东大道—二环西路快速路一线,黄河以北的桑梓店通过此通道进出济南市区。济阳黄河大桥则连接了机场路—东绕城高速一线。2016年,三座桥开始对济南本地7座以下车辆免费通行,对济南市区北跨黄河的交通带来了极大的通行便利。

　　而在建与新建的跨黄通道建成后,同样需要与城市路网衔接才能真正发挥作用。济泺路穿黄隧道南接济泺路,南岸预留一对出入口匝道,北岸则与G309相接。齐鲁大桥则与齐鲁大道北延相接,凤凰大桥与凤凰路北延相接。

　　济南市新旧动能转换先行区相关负责人近日接受采访时表示,先行区管委会在加快谋划黄河北骨干路网格局以及重要基础配套设施规划,并争取尽快开工,确保三桥一隧通车时,能同步启用无缝衔接。目前,黄河沿线东西向的通道较少,济南市2017年全市城乡建设项目计划中列有济南黄河堤顶道路改造提升工程。南岸工程西起济西湿地(在建齐河黄河大桥),东至机场北路(济阳黄河大桥),长约70公里；北岸工程西起济南建邦大桥(二环西路北延),东至济南黄河大桥(二环东路北延),长约12.5公里,黄河南岸河堤加固新建双向四车道城市次干路。目前黄河济南段两岸已经有堤顶道路,但仅有6米宽,而且限2.2米宽车辆通行。

　　此外,正在建设的齐河黄河大桥沥青路面已全部铺设完毕,路面交通标线和路灯安装基本完成,引桥西侧与大桥主跨相连,东侧与济齐路对接,本月将达到通车验收条件。此前,济齐路对接齐河黄河大桥段工程已完成项目立项和前期评估工作,未来从济南西站到齐河黄河大桥只需要10分钟。

　　石济客专济南黄河公铁两用特大桥已建好,两头还需要通过引桥落地。为了实现石济客专济南黄河公铁两用特大桥与现有路网对接,济南市已经启动了济乐高速南延工程。工程起自黄河北济乐高速与青银高速交叉处,路线向西南展线,设置双喇叭互通式立交与G220交叉后并入石济客专公铁两用桥,跨越黄河后与石济客专分离,向南跨越济广高速,改造原济广高速华山立交为枢纽立交后,到规划的荷花路。工程建成以后,将成为黄河北部地区到达市区东部和中央商务区最便捷的通道。项目南端落地点到工业北路高架桥之间的通道将同步规划、同步建设,最终与奥体西路相连,可以通过工业北路快速路与二环东路、奥体西路、奥体中路等城市路网顺畅衔接。

　　近期将形成 九桥跨黄格局

　　黄河穿越济南,曾经是城市向北发展的一道天堑。与黄河几乎平行同样穿越济南城区的小清河上,已经架起了27座桥梁。而黄河济南段本身是下游地上悬河,建设跨河通道时需要建设较长的引桥,同时为了满足行洪需要桥梁跨度大。并且在建设跨黄通道时,需要通过黄河水利委员会审查,取得《审查同意书》和《准予行政许可决定书》后才能建设,这些都使得济南跨黄河的通道少得多。

　　目前济南已经通行的有6座跨黄大桥。此外,齐河黄河大桥、长清黄河大桥和石济客专济南黄河公铁两用特大桥3座桥正在建设,济南近期将形成九桥跨黄的格局。

　　“三桥一隧”则是近期济南将新增的跨黄通道。济泺路穿黄隧道将在2021年10月通车,齐鲁大桥和凤凰大桥则将在年底前开工,济南黄河大桥改扩建工程计划在明年一季度开工。“三桥一隧”建成通车后,济南将形成“十二桥一隧”的跨黄格局。

　　“三桥一隧”建成后将缓解跨黄通道不足的现状。4条通道大致上东部城区2条、中部城区1条、西部城区1条,对各个区域都有兼顾。其中,齐鲁大桥能强化西客站次中心和北岸桑梓店新材料产业园的交通联系,而另外3条通道则可强化主城区、CBD主副中心和济北次中心的联系。

　　记者从济南市规划部门相关人士处了解到,在研究跨黄通道时,济南市规划部门对西城的玉清湖到东城的临空段这45公里范围内的跨河需求和可选通道进行了研究,提出了总体可行的10条新增规划跨黄通道。除了“三桥一隧”先建外,其他的6条远期跨黄通道,包括顺河高架、无影山路、黄岗路、腊山河西路跨黄通道和胡家岸浮桥、东城浮桥附近跨黄通道。

　　供热、燃气企业 已在黄河北布局

　　穿黄隧道建设将预留地下管线的通道,但通道更可能设置电力、通讯等线路,跨越黄河的供热、供气等线路或不包括在穿黄隧道建设中。不过,黄河北岸的供热、供气和供水相关配套已经在进行相关规划研究。

　　供水方面,济南黄河河务局相关负责人介绍,黄河以北的供水已经有相关研究通过喝黄河水解决。供热方面,今年6月,济南热力集团接收了黄河北的济阳县、商河县集中供暖。济南热力集团与济南港华燃气成立了合资公司——济南港华燃气热力有限公司,积极探索天然气供暖工作。　

　　济南港华燃气有限公司将投资6亿元建设“两环三线”次高压、高压管线,其中的两环高压环线中的“二环”就是曹范至黄河乡的高压东线,黄河乡至济阳—崔寨—禹城的高压北线和曹范至港沟—西营—柳埠的高压南线。“两环三线”工程的实施完成将会实现济南市高压东环线与北环线的贯通,为济南市东、北部城区未来五年的燃气供应奠定基础。

　　目前,济南港华燃气依托区域内华山、董家、遥墙三路天然气主气源,已经将燃气管网延伸至周边区域,已敷设崔寨门站至遥墙门站高压管线,华山门站至遥墙门站高压联络线,崔寨镇已敷设中压A管线等,为北部新城区天然气供应提供了强力保障。港华正在加大管网管线规划布局,加强基础设施建设投资力度,加快向农村社区延伸。到2020年,将实现天然气管网“县县通达”,镇镇通达率提高到70%以上；到2030年,实现天然气管网“镇镇通达”,最终实现“村村通达”清洁能源全覆盖。