核心提示：随着济南轨道交通的开工建设，“地铁房”逐渐成为泉城百姓置业的首选。不管是正在建设的R1、R3线，还是即将建设的M线，绿地集团的5个项目建在了地铁站点旁，成为名副其实的“地铁房”。

　　随着济南轨道交通的开工建设，“地铁房”逐渐成为泉城百姓置业的首选。不管是正在建设的R1、R3线，还是即将建设的M线，绿地集团的5个项目建在了地铁站点旁，成为名副其实的“地铁房”。根据规划，未来济南将有7条轨道交通线逐渐开工，线路编制成网，地铁效应将更好地释放。建地铁就是建城市，建地铁就是更新提升城市，随着轨道交通沿线用地和轨道的一体化开发和发展，未来济南购房者将有更多买好房，置好业的选择。

　　地铁专列就在家门口

　　五大轨交房成了香饽饽

　　济南地铁R1线已经开工建设两年来，部分高架站已经成形，成为泉城百姓关注的焦点。王府庄站附近的绿地欢乐颂公寓也成了香饽饽，虽然刚入市一个月，但已经吸引了西客站片区、长清还有市区几百组客户的关注。

　　市民陈先生家住在西城，在长清工作，因为手头有点钱，就想做投资，在楼盘中反复比较，选中了绿地欢乐颂的公寓。他特意研究了欢乐颂周边的地铁配置：地铁R1R2号线交汇处地铁上盖，除了临近R1线王府庄站，还紧挨R2线任家庄站，除此之外还有多条公交线路围绕，刘长山路高速通达。“交通便利，未来生活也很便利。”陈先生说，两条地铁专列就在楼前，可以乘坐横穿整座城市，家门口就可以约上两三好友，去逛麦德龙、宜家。

　　地铁带来的利好也让欢乐颂的负责人深有感触，项目的地块在2014年拿到后没过多久，就赶上了R1线的开工，R2线也在做开工前的各项准备，市场也随之打开了，拉动效应明显。

　　“城市地铁的从无到有、从只有一条线到开发几条线的过程，实际是改善周边物业的可达性和居民出行的便捷性、刺激投资需求强力释放的过程。”绿地集团山东事业部有关人士说，这对房地产及其商业的辐射效应深广有力，从而促进地产增值。CBD片区的绿地山东国金中心成为多条地铁线的“集大成者”，除了在建的R3线，还有规划已批待建的地铁环线、M1、M3号线，这四条地铁线路把中央商务区和周围的区域联系在一起，“地铁房”的价值也是其他项目无法比拟的。

　　不只是R1线的地铁房，R3线开工一年来，对周边的高端住宅起到了“锦上添花”的作用。R3线龙洞站附近的柏士晶舍，从楼盘出来不到800米就可以到达地铁线周围。唐冶片区的绿地城，虽然离R2线的彭家庄站有2公里左右的距离，但也成为不少市民看中的交通利好。远期规划的M3线、M6线，更是给购房者带来了良好的预期。

　　业内人士看来，轨道沿线物业价值提升显而易见,轨道交通会让周边楼盘的房价、租金更有保障,回报更加稳定。

　　未来7条轨交线编织成网

　　东西城将纳入半小时生活圈

　　“除了某条地铁线给楼盘带来的作用外，我们更看好的是济南轨道交通引导城市发展的功能。”绿地集团山东事业部有关负责人感慨：“建地铁就是建城市，建地铁就是更新提升城市”。轨道交通的修建能够带动周边地块项目的开发建设，提升它们的品质，而轨道站点沿线用地都是和轨道结合起来，一体化设计和开发，这样可以更好地优化城市结构。

　　目前济南已经完成轨道交通线网修编工作，将5条普线(环线、M1-M4线)纳入了城市总体规划，并于2016年7月获得了国家批复。在线网修编的基础上，结合城市总体规划和城市空间框架布局，轨交会同规划部门编制了第二期建设规划，包括环线、M1线、M2线、M3线、M4线，以及R1线北延、R3线二期等7个项目，线路总长约192公里。也就是说在不远的将来，济南会有7条轨道交通线建设，可以实现轨道交通编织成网。

　　“济南轨道交通的建设,拓展了济南的骨架,使得人们‘时间可控’,缩短城市的时间距离,降低出行的经济成本,人们选择居住考虑的面也会变得更广。”该负责人说，作为带状城市，从济南东部新城到西部新城，经十路是一条主干道。但由于存在众多路口，这条路也成为一条堵路。而城轨作为封闭性的交通运输体系，速度和准时是最大的优势。随着轨道交通的全面开工，济南的东城和西城将纳入“半小时生活圈”,交通拥堵的情况也必然随之得到明显的缓解。与此同时，在轻轨的换乘站、轻轨口，都会成为人流的聚集地，从而形成商圈。而这些商圈又会由点及面地影响辐射周围的经济发展。

　　从拓荒者到红利获益者

　　“绿地与济南共成长”

　　随着线路逐渐开工，济南市内的轨道交通将逐渐成网，而伴随着城市发展，轨交还将拓展到全域。目前济南已确定“一个主中心、一个副中心、五个次中心、十二个地区中心、两个卫星城”的城市框架，城市发展要“东拓、西进、南控、北跨、中优”，构建新的城市框架，拉动新区建设，都需要轨道交通先到先行。城市结构和框架出来了，也就决定了商业布局、公共服务设施、生态绿地建设的发展方向和底图。

　　“很多人都会感慨或是羡慕绿地的眼光，拿地建楼都会准确地选在济南的热门区域、地铁沿线或是政策红利的先行区。我们的眼光其实更多的是缘于我们的拓荒精神。”绿地集团山东事业部有关负责人说，根据济南最新的城市格局，“一主”是老城主中心，“一副”是中央商务区。五个次中心是

　　客站、新东站、孙村、临空、济北。“以现在的次中心西客站来说，当我们刚入驻这个片区时，周边都是农田，就像是在大金庄赶集。”该负责人坦言，2010年作为第一个吃螃蟹的人在西客站片区拿地时，很多人都感觉绿地疯了，他们正是在“白纸”实现企业的发展。当年绿地斥资300亿元投资济南六个项目，开始了济南地区的深耕和发展。

　　同样地，作为城市12个地区中心的唐冶，在绿地首次拿地进驻时，片区也是无人问津的。绿地作为第一批拓荒者去发展自己的产业，对这整个片区的发展也起到了一定的带动作用。近几年唐冶新城发展势头越来越好，轨道交通的建设更是为整个片区带来了活力。绿地作为第一批“入住”现代新城的“居民”，更是受到了轨道交通带来的一系列“福利”。不同于西客站和唐冶，CBD片区作为济南的城市副中心，绿地积极参与建设，与片区共同成长。“济南新一轮的城市格局大盘已经确定，我们会继续深耕济南，为城市发展做出自己的贡献。”

　　今年是绿地集团进驻山东的第八年。作为齐鲁房地产行业的排头兵，绿地在济南已实现“东西南北中”全方位布局，八年来，绿地始终坚持“做政府所想、为市场所需”的发展理念，投资开发了一系列惠及民生和城市发展的大型项目，特别是在超高层地标性建筑、大型城市综合体、高铁站商务区、新城建设、旧城改造等领域，取得丰硕的成果。如今，绿地集团在济南的房地产开发规模、销售金额、品牌影响、经济贡献等，在全国一线开发企业中均处于领先地位。（齐鲁晚报记者 魏新丽 见习记者 赵夏晔 孙慧丽 实习生 都亚男）

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