济南市人大代表、济南汇富建设开发集团有限公司董事长李宁建议，济南建地下综合管廊时能借鉴其他城市的经验，预制构件，进行“搭积木”式装配施工。济南市市政公用局市政设施建设处处长刘鸿顺表示，今后济南市新开工的道路只要可能都要建综合管廊，同时装配式管廊施工未来会是趋势，济南也在在建的管廊、高架桥进行了尝试，目前还需要解决接合处的防水问题，技术标准也需要进行统一。

　　李宁说，地下综合管廊建设就是补城市基础设施的短板，是治疗城市病的一剂良方，装配式的地下管廊建设周期短，能减少2/3的施工周期。他建议尽快出台相关设计标准，在济南市大力推广。

　　工业北路快速路的地下综合管廊建设正在加速推进。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王皇 摄

　　刘鸿顺说，济南市综合管廊建设在省内起步较早、规模较大，2001年至2015年济南市累计投资7.16亿元，在中心城区和次中心城区先后建设了泉城路、奥体片区、旅游北路和二环西路4项综合管廊，总长约15.35公里，建设综合管廊信息系统2个。目前，济南市在建的综合管廊项目共有6项，分别是二环西路南延、玉兴路南延、工业北路、中堂商务区、新泺大街西段、玉函小区南路综合管廊，总长度逾23公里，总投资约20亿元。

　　刘鸿顺介绍，济南市结合二环西路编制了全国第一部省级地方标准《城市综合管廊工程施工及验收规范》，目前按照“新区建设，旧城提升”的总体发展思路，正在全市范围内全面推开城市地下综合管廊建设，支撑整个城市的可持续发展。“新建的路只要满足条件，都要建综合管廊。”

　　济南也正在探索装配式的综合管廊施工方式。刘鸿顺说，在二环西路南延施工时，有约200米的试验段是通过装配的方式建设。不过，在实际建设中发现，在地下水位较高的地方，接合处的防水很难保证。同时，目前地下综合管廊的形态、大小也还没有统一的标准，要推广还需要解决技术标准的问题，所以目前还主要以现场浇筑为主。不过，随着地下综合管廊建设越来越多，这肯定会是一个趋势。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王皇 唐园园 喻雯 刘雅菲 孟燕 实习生 黄寿赓）