平原—青岛港”海铁联运集装箱班列开通。 记者王志伟摄

　　德州首列海铁联运集装箱班列“平原号”开通10个月，助推周边企业参与“一带一路”建设，共享铁路物流“红利”。

　　2月4日，载着来自全球10多个海运公司的50个集装箱，“平原号”海铁联运集装箱班列从青岛黄岛港出发，当天抵达济南铁路局平原站集装箱物流园。记者在物流园现场看到，不同颜色的集装箱一字排开，不远处的集装箱正面起重机、门式起重机正在进行装卸作业，一时间让人感觉仿佛置身港口。

　　不靠近海岸，平原站货场是个不折不扣的“旱码头”。

　　2016年3月24日，德州首列海铁联运集装箱班列“平原号”满载集装箱出站，标志着平原至青岛黄岛港海铁联运集装箱班列正式开通。这一项目由青岛捷运顺丰物流有限公司联合青岛港国际货运物流有限公司、济南铁路局济南车务段，投资1.6亿元共同建设。

　　截至目前，10个月的时间，“平原号”集装箱班列的运力已经达到双向3万余集装箱，达到了构建内陆港的运量标准。

　　“在平原挖了片海”

　　“今年申请内陆港、促成‘一关三检’落地后，我们就能在平原站完成集装箱进出口检验检疫，这样出了平原无论是发往青岛港还是运往中亚，都不需要再开箱检验了。平原站成了一个集装箱货运港口，这相当于在平原挖了片海。 ”谈起内陆港建设，济铁捷运顺丰集装箱储运公司董事长郑强说。“一关三检”是郑强的习惯说法。1999年之前，外贸企业在向海关申报前，首先要申请中国海关商品检验、动植物检疫和卫生检疫，俗称“一关三检”。已经从事港口进出口贸易30年的郑强，正在筹划在济铁平原站货场为青岛海关和质量监督检验检疫局两个职能部门建设办公场所，尽快实现“平原号”海铁联运专列的直通出国。

　　协调港口、铁路、海关、质监总局等国企、职能部门建设内陆港，难度可想而知，但郑强有信心。“‘平原号’集装箱班列，从申请到开通仅用了56天，是全省审批时限最短的集装箱班列项目。 ”郑强说，“作为‘一带一路’招商引资项目，县委书记王洪霞曾亲自带队洽谈协调，各职能部门靠上服务。 ”

　　扶持铁路集装箱物流企业做大做强，平原看重的是社会效益。“平原站是济南铁路局与北京铁路局的交界站点，是铁路进出山东的北大门。平原县放大京沪铁路过境的基础资源优势，打通青岛港出海通道，可以建立起一个连接山东半岛和京津冀区域性协同发展的铁路物流枢纽。 ”平原县委书记王洪霞说。

　　为此，平原县成立项目推进办公室，多次召开县长办公会，专题研究推进项目用电、交通、招工等一系列问题；在项目建设的同时，编制了《平原县大宗商品产销明细表》，将本县及周边地区大宗货物进行统计，全力打造鲁北最大“旱码头”。

　　由最初的隔日单向班列，增加至每日对开班列，由最初单列35节车增加至45节；每月可实现发送火车60列，运送集装箱3000余个，济铁平原站海铁联运项目成长飞快。“目前我们的营业额超过3000万元，为周边企业节省数以千万计的物流成本，既增强了企业的产品竞争力，也为全县税收做出了隐形贡献。 ”郑强说。