连通东西

　　原来一说章丘，济南人觉得很远，但实际上章丘距离济南主城区到底有多远呢？记者驱车从世纪大道一路向东发现，其实伴随着高新区的发展，章丘与高新区最近的楼也就十几分钟的车程，章丘已经主动靠近济南主城区，成为济南人一小时生活圈的主角。

　　规划设计：借撤市设区机遇，加速向西发展

　　章丘自从提出撤市设区的设想之后，在其城市规划设计上就开始主动对接济南，将章丘作为济南后花园的位置来对待了。在今年年初的政府工作报告中，章丘市市委副书记、市长刘天东多次提到了借助撤市设区的机遇，来发展章丘经济。他总结说，“十二五”期间，章丘积极实施新一轮政府机构改革和事业单位分类改革，推进撤市设区工作，2个乡撤乡设镇、5个镇撤镇设街道。

　　在城区规划上，章丘市也一路向西发展，不仅将政府新办公大楼西迁拉近了与济南的距离，还启动了作为融入济南东部新区“桥头堡”的绣源河片区开发，以“章丘金廊”定位的双山大街沿线片区也已全面启动。记者发现高新区孙村片区与章丘圣井街道紧挨着，而两边距离最近的楼之间也就十几分钟的车程。

　　交通布局：收费站东迁，设计轨道交通

　　309国道收费站的东迁，成为章丘发展的一大机遇。309国道是济南市往返章丘的重要通道，2004年建成的收费站正好位于济南与章丘之间，严重影响了济南人到章丘的积极性，2013年5月2日309国道济南收费站东迁20公里，章丘与济南之间的障碍去除了，从济南到章丘可以一路畅通无阻了。如今，世纪大道和经十路成为章丘与济南连接的重要交通纽带。

　　但是要想无缝对接济南，仅仅只有世纪大道、309国道还不够，2013年章丘市政府全力推进章丘市南外环建设，这条道路规划穿过绣源河景观带、济南市植物园等景观，最后与济南市区的旅游路实现对接。

　　今年4月初，刘天东在电视问政回答提问时表示，章丘和济南之间轨道交通最大的制约，主要是因为现在章丘还是县级市，章丘和济南之间建设轨道交通那还属于城际轨道交通。但是只要章丘撤市设区了，就可以纳入整个济南市的交通体系，章丘已经邀请相关规划方面的专家对章丘的轨道交通进行设计规划。

　　在济青高铁站点的设计中，章丘北站的设置将章丘拉入了济青高铁串连起的省内“2小时交通圈”。济青高铁有望2018年建成通车，到时候将大大拉近济南跟章丘的距离。

　　旅游发力：章丘已融进济南市民一小时生活圈

　　2006年9月26日，济南植物园在章丘建成开园，植物园的建成不仅引来了济南市区的客流，还引进了公交车。济南市除了开通经十路快速公交外，还有9条旅游专线可以直达景区。2015年5月1日，跑马岭野生动物世界迁往章丘济南植物园。章丘大力发展的绣源河景区，距离济南很近，而且交通便利，特别适合自驾游。2013年“五一”期间，绵长30里的绣源河景区客流“井喷”，其中大部分客流来自于济南市区。

　　如今章丘本地的香草园、朱家峪、百脉泉、白云湖等景区也越来越获得济南市民的认可。

　　章丘已经越来越成为济南一小时生活圈的主角，尤其是2015年以来每天从济南市区往返章丘的人流大幅度增加，章丘正加速融入济南中心城区人们的生活。本版撰文记者崔艳红李雨