根据计划，济南城铁R3线拟于17日开始动工。其中R3线主要穿过的奥体西路因施工而将处于全线准封闭状态。对于缺乏南北贯通主干道的东城来说，一旦奥体西路全线不通，东城的交通压力将更大。对于因R3线施工而进行的道路封闭问题，济南轨道交通集团昨日进行了释疑。　记者高玉龙　李雨

　　10个站点同时开挖　奥体西路处于准封闭状态

　　济南城铁R3线一期工程按计划在本月开始动工。与城铁R1线施工不同的是，按照城铁R3线的整体施工部署，R3线沿线的龙洞庄站、孟家庄站、龙奥站、奥体中心西站、礼耕路站、丁家东站、盛福庄站、西周家庄站、工业北路站和王舍人站的10个站点将同时自17日开始施工，其中涉及进行施工围挡的道路包括龙鼎大道、奥体西路、黄台南路、工业北路、奥体中路等主干道。

　　据济南轨道交通集团相关负责人介绍，按照工业北路和龙鼎大道基本不影响交通的原则，本次城铁R3线施工需进行全部封闭的施工围挡主要设置在奥体西路沿线的6个站点，而龙鼎大道和工业北路沿线的四个站点则全部采取半封闭的方式进行施工。

　　其中奥体西路沿线6个站点的施工围挡，位于最南侧的龙奥站采用全封闭的方式，北来的车辆只能绕道龙奥北路继续向东或向南。同时，奥体中心西站、礼耕路站、西周家庄站也都采用全封闭的方式，这意味着，虽然奥体西路没进行全封闭施工，但由于在主要路口进行了全封闭施工，奥体西路全线也将处于全封闭的状态。“考虑到以后市民的乘车方便，我们尽量将全部车站都设置在道路相交的十字路口处。”上述负责人表示。

　　东城缺乏南北贯通干道市民愁如何绕路避堵

　　本次因城铁R3线的施工，而导致奥体西路基本处于全线封闭的状态，则使得东城的交通压力再次加大。记者发现，从二环东路至凤凰路之间的东城区域，能南北基本贯通的仅有奥体西路、奥体中路和凤凰路三条道路，并且这三条主干道相距均大于1公里，这也意味着奥体西路封闭后，市民再次绕行剩余的南北主干道并不容易。值得注意的是，奥体西路一旦进行封闭，二环东路与奥体西路长达4公里的范围内将没有一条南北贯通的道路。

　　不仅如此，施工涉及区域内，能进行绕行的东西向道路也十分缺乏。以奥体西路以西的区域为例，能进行东西绕行的道路主要包括解放东路、工业南路、花园东路、工业北路四条东西干道，除四条主干道外，期间并没有一条可以东西向行驶的道路，而能提供东西绕行的这四条东西主干道，均将受到道路施工的影响。

　　以家住西周小区、在霞景路某单位上班的费先生为例，若奥体西路进行封闭后，费先生向东绕行将至少2公里以上，向西绕行则至少4公里左右。“说实话，平时奥体西路就挺堵，这次倒好，全封了，现在最愁的是，怎么去绕路。”费先生表示。

　　轨交集团回应施工方案

　　现在虽然造成了拥堵但是为了以后的不堵

　　对于城铁R3线全线站点为何同时展开施工的问题，上述济南轨道交通集团负责人解释称地铁的修建是一个系统工程，如果一个站点建成而另外一个站点未能建成，则全线都将会受到影响。“地铁的施工不像修个管道那么简单，地铁需要太复杂的工艺和程序，对安全系数要求也高，所以一个站点的工期也会很长，如果说我们进行分段错时施工，那这个站点完工之后还要等着另一个站点完工才行，这样整个工期将会更长了。”该负责人还以地铁为例，来解释这个问题。“青岛三号线虽然建成了，但只是一部分，这样就相当于一条断头路，连贯不起来，实际上发挥的作用就很小了。”上述负责人坦言，自己作为一个交通参与者，对于修路带来的拥堵同样感到烦恼。“按照计划，R3线在2020年底就能进行试运行了，完工后，市民从龙洞到新东站也就只有大约半个小时，现在虽然造成了拥堵，但这也正是为了以后的不堵。”　记者高玉龙　李雨

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　　城铁R1线2019年底试运行

　　商报济南消息（记者高玉龙）记者昨日获悉，目前济南城铁R1线地下车站部分正在进行开挖，其中R1线首台盾构机将于本月底入场拼装，并于7月中旬正式开挖。而按照计划，济南城铁R1线将于2019年底进行试运行，2020年上半年进行试运营。