从背靠大海到面朝大海 滨州盐碱滩上建海港

　　编者按：

　　2011年，国务院以国函[2011]1号文件批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，这是“十二五”开局之年第一个获批的国家发展战略，也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略，更是我国区域发展从陆域经济延伸到海洋经济、积极推进陆海统筹的重大战略举措。

　　蓝色经济区的规划主体范围包括山东全部海域和青岛、东营、烟台、潍坊、威海、日照6市及滨州市的无棣、沾化2个沿海县所属陆域，海域面积15.95万平方公里，陆域面积6.4万平方公里；山东省其他地区作为规划联动区。

　　如今，蓝色经济区将满3岁，建设的思路愈加清晰，进度愈加深化。9月2日到7日，大众网记者兵分两路“蓝区行走”，采写山东半岛上刮起的“蓝色风暴”。

　　滨州港一期工程建成的３万吨级码头上，门座式起重机已经安装完毕

　　滨州市港务局副局长李延增在介绍滨州港规划情况

　　大众网滨州9月6日讯（记者 尹海洋）以前是不能种粮的盐碱滩，现在却成了万吨级的海港码头；以前247公里的海岸线只能捕鱼捞虾，现在却建起了高水准的海洋产业园区。山东半岛蓝色经济区获批近3年来，山东“北大门”滨州市抓住机遇，变以前的背靠大海为面朝大海，在北部的盐碱滩上建成以滨州港为龙头的海洋产业园区，描绘蓝色图景。

　　滨州打开山东“北大门”，开发被遗忘的海岸线

　　滨州地处山东最北端，被称为山东的“北大门”，它向南连接着济南、淄博、德州，向北则深入渤海湾。尽管有无棣和沾化两个临海县城，尽管有着247公里的海岸线，但受地质因素和海水的影响，滨州的近海海域多为泥滩，临海的陆地则是成片的盐碱地。

　　一直以来，滨州的渔民们靠驾驶着小型渔船出海捕鱼，或者在盐碱滩上养些鱼虾蟹。由于没有产业化规划、系统性开发，临海而居的百姓很难从这片海域里“大浪淘金”。一直到2006年，滨州临海却不见海，这座山东“北大门”成了被遗忘的角落。用滨州市黄蓝两区办公室副主任高玉华的话说，背靠大海的滨州，一直缺少一个转身。

　　2006年，当海洋产业、海洋经济的建设号角在山东半岛不断吹响的时候，滨州市也启动了走进大海的步伐——滨州港的建设开始起步。滨州市委市政府把滨州港看作是新的经济增长极。2010年4月2日，根据《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》，滨州市成立了北海经济开发区，规划定位以滨州港为龙头，带动山东“北大门”的发展。

　　“蓝黄”机遇叠加，盐碱滩上建起滨州海港

　　2011年，《山东半岛蓝经济区规划》获批，滨州市无棣、沾化两个县又被纳入蓝色经济区，战略机遇在此处叠加。北海经济区的功能定位也逐渐清晰：建设蓝色经济集聚区、黄河三角洲高效生态经济先行区、国家级循环经济示范区、环渤海地区物流中心。

　　规划明确后，一股强劲的建设大潮在滨州北部加快推进。治理盐碱滩、吹填造陆、建设疏港公路、修建防潮提、建设港口装卸平台……“我们的规划是一年搭框架、三年大变样、五年上水平。”高玉华说。

　　9月3日下午，记者沿着疏港公路驶入滨州港时看到，昔日的盐碱滩已经被开发成一片片生态盐场和海产养殖基地；两个3万吨级码头（结构预留5万吨级）已经建成；9万亩的吹填陆地一望无垠，将来它们将成为滨州港的经济负担，承担着海洋产业聚集的重任。

　　不只是滨州港，整个北海经济区也在发生着变化。千亿元级的新材料产业集群显现雏形，总投资700亿元的北海新材料循环经济产业园氧化铝和北海供热中心一期工程，仅用一年时间完成投入71.2亿元并竣工投产。截至目前，签约落户的园区和单体项目达65个，合同总金额1444.3亿元。

　　完善交通运输网，滨州港对接“一圈一带”

　　“滨州港的辐射力不仅仅体现在北海新区以及滨州市。”北海经济开发区港航局副局长李延增说，因为地处山东中北部，滨州港是济南、莱芜、聊城、临沂等省会城市群经济圈最近的出海通道，“这个作用不容小觑，以后鲁西北、鲁西、鲁中等地市的海运物流都可以从滨州港完成，而这些地方也将是滨州港的经济腹地。”

　　李延增说，蓝色经济区获批三年来，滨州港已经发生了巨大变化，但现在却遇到了“瓶颈”。“虽然现在有了疏港公路，但如果真想与‘一圈一带’融合，还缺少交通条件。” 由于历史欠账，北海经济开发区成立之初，区域内基础设施严重滞后，发展后劲明显不足，港口、道路、电力、通信等重大基础设施急需完善和加强。“滨州是最后一个通高速公路的市,现在的基础设施建设远远不够。”李延增以环渤海的诸多港区为例说，如今从唐山到天津，已经建起了一条被称作“金项链”的高级公路，但这条“金项链”走至山东境内时却断了。“一个功能设施完备的港区，必须要有四通八达的交通网络，这也是滨州市接下来要加紧建设的部分。”

　　“杠杠”保生态 青岛建全球最大德国企业中心

    提起青岛，总让人联想起浓浓的“德国味儿”：地标性的百年栈桥、红瓦黄墙的德式建筑，无一不在向人们展现着青岛的德国风情。9月3日，大众网记者随“蓝区行走”采访团来到青岛西海岸，在这里，山东半岛蓝色经济区重点打造的“四区三园”之一--青岛中德生态园正在紧张建设当中，园区内有40条指标保护生态环境，全球最大的德国企业中心落户于此。

　　用电用气智能调度 幸福社区享受“云”生活

    家门口PM值、噪声、温湿度等数据上传“云端”，家里水、电、气等资源根据“云端”里的数据智能调度，步行5分钟100%到达绿地公园，汽车停在绿地下面……这样的生活方式不是科幻小说中遥不可及的未来，而是青岛中德生态园幸福社区居民不久就能享受到的“云”生活。

　　烟台东部留原生态沙滩 养马岛对面建起环保城

    山东半岛蓝色经济区建设，是烟台继1984年成为全国首批沿海开放城市之后的又一重大历史机遇。正式建设近三年，烟台市以“一极领先，多级跨越”为框架，打造以海洋产业为特色的烟台东部新区。原生态的金沙滩、绿色的生态城以及白色的高新技术园区共生，成为东部新区的一大亮点。

　　“海上城市”烟台创造 挖掘机可无人驾驶

    完全自主知识产权的“海上城市”深水作业平台，无人驾驶的矿井挖掘机，与中科院共建的烟台海岸带研究所，以及高精尖的生物科技产业园……记者跟随“蓝区行走”采访团在采访中获悉，在山东半岛蓝色经济区获批后，烟台市坚持打“创新牌”，以此作为“剑指深海”的利器。

　　“金点子”落地滨州 猪饲料变身“国礼瓷”

　　滨州市无棣县有一条贝壳堤岛，经过几千年海水的冲击，狭长的海堤上堆积了一层层的贝壳。近日，大众网记者跟随“蓝区行走”北线采访团来到位于滨州市无棣县的海瓷生产企业，曾经被小作坊用来加工成猪饲料的贝壳，在这里通过专利技术处理，被制作成晶莹光亮的瓷器，远销国内外，并被当做“国礼”赠送给外国友人。

　　日照1.8亿元“埋”地下，共同沟里能行车

　　行走在正在建设中的山东日照国际海洋城，很难见到林立的电线杆和密布的线缆，取而代之的是路边一个个不起眼的小“地堡”。这些“地堡”是日照国际海洋城地下综合管廊的入口，电力、通信、甚至自来水、热力管线，都将通过“共同沟”通往千家万户，“封路抢修”、“登高架缆”这样的字眼很难再出现在国际海洋城居民的生活中。

　　日照“八海兴蓝”，走向深海打造海洋城

　　“海港、海城、海园、海游、海工、海智、海商、海文”是日照的八个蓝色经济优势和亮点，9月2日，大众网记者随“蓝色行走”采访团在日照采访时了解到，八海兴蓝、共显“神通”，日照蓝色经济比重已经占到日照GDP的45%。