福州圆通强推直营引风波 山东圆通暂无“削藩”压力

　　商报济南消息（记者 王赟）继星辰急便一夜倒闭后，又一家国内速递公司成为关注的焦点。近日，圆通速递抛弃加盟商模式转型直营模式的消息传出，区别于圆通福州的加盟商以“停工”抵制，山东作为圆通业务的重点区域之一，目前还“按兵未动”。昨日，记者致电济南圆通公司和青岛圆通公司，双方相关负责人均表示未收到此消息，并表示一切情况以上海总公司说法为准。不过，按照圆通总部“省会、货量大的二线城市全转直营”的说法，山东也不会被格外对待。

　　省会、货量大的二线城市全部转型

　　“去年以来，圆通就推行直营了，目前北上广都改为了直营。”昨日，记者拨通圆通速递总部电话得到如此回应，此前，圆通速递董事长喻渭蛟曾透露，圆通快递的直营率已经达到50%。2012年，所有省会城市、货量大的二线城市也全部要转型直营。

　　“直营的最大难度在于是否有足够的收件量支撑公司运营，不过加盟模式只是国内民营快递的过渡阶段，直营模式是长远发展的选择，”不愿透露姓名的省城另一家快递公司加盟商告诉记者，“为什么济南有家企业给我们快件定价一个5毛钱我们都做，就是因为量大，一天几千件，天天有。这在你们听来可能5毛太低了，但是量大，目前速递竞争也挺残酷的，量是竞争的源泉。”

　　目前圆通在山东布点立体密集，共有60余家，不少城市的区县都能覆盖。

　　一线员工希望直营

　　虽然两个公司都表示未接到转型直营的消息，但是“直营”显然是在预料之中的。

　　“现在分公司、分部，加盟的太分散。”青岛圆通的速递员刘洪君是2008年加入圆通的，他告诉记者，青岛圆通是加盟，直接归上海总部管，“我们的要求就是和总部的要求一样，顺丰速递在青岛能做到的服务，我们也都做得很好，但可能有的圆通小加盟商承包商就做不到。”

　　“直营模式是圆通必行的路，顺丰、圆通要上市，都要规范经营模式，”刘洪君也和记者谈到几个月前的星辰急便倒闭的事情，星辰急便创办人陈平也多次提出败在了加盟商模式上，“加盟商模式有管理混乱以及资金风险的弊端，这是一个普通速递员都能感受到的。”

　　他还告诉记者，“我们青岛的老板是跟圆通一起创业的人，对圆通很有感情，直营对老板肯定有一定影响，不能只是缴个承包费那么简单了，但说实在话，对于一线员工是好事，可能在收入上也会有体现。”

　　“其实，我们的收入也不如别家公司速递员说的那样高得离谱，再大的业务量，收入也是有封顶的，”做直营模式的速递公司顺丰的一位速递员告诉记者。

　　其他快递也将逐步跟进

　　“加盟模式总部的营收主要是单据费用和物流运输费用。每件快递都有一张单据，上面有条码、密码，加盟商无法印制。加盟商出件，必须从总部购买运单。”去年底加盟星辰急便的杨虎之前也做过申通业务，他告诉记者，“此外，所有货运必须由申通分布在全国的运输车队来运送。而加盟商在网络需要的地方设立网点，使用总部品牌，和总部形成业务合作，但双方没有股权关联，自负盈亏，按文件每件、包裹每公斤为单位交纳承包费。”

　　“承包的流动性是很难避免的，做直营就能解决这个问题。”此前，做圆通济南平阴业务的高军对记者表示，“我不做圆通两年了，做圆通之前还做过申通，申通被业内视为加盟体制的样板。”目前，申通加盟率仍保持在95%。

　　加盟模式不易管理，最主要原因是加盟商各自为政，以自身利益为中心，可能会为短期利益而牺牲质量和品牌。加盟模式的速递企业在发展中难免会遇到“作为割据诸侯的加盟商一旦足够强大，总部则无法掌控”的局面。中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，国外没有一家知名的快递公司是加盟模式。

　　正如业内公认的，除邮政速递、顺丰、宅急送等采用直营体系外，目前其它国内大部分异地、同城速递仍是加盟模式。据记者了解，和圆通有一样逐步铺开直营模式的还有韵达、汇通、中通等民营速递公司。