“经常黑屏、不报站,就算报站也不准确。”最近,有不少市民反映市区的智能公交站牌不“智能”。记者走访了位于市区的多处公交智能站牌,发现目前智能站牌所发挥的作用与投放时的宣传相去甚远。
2008年5月,120块智能公交站牌在济南市经七路、历山路、舜耕路等交通主干道陆续投放使用,按照济南市公交总公司公布的信息,这批站牌集智能报站、一站式换乘查询、车辆到站显示等多种功能于一身,目的是使市民出行更加方便快捷。可谁知,投放三年来,并没有充分发挥其应有的作用。
□见习记者 陈思羽
平时只能看到广告和宣传片 智能站牌咋没见报过站?
“智能站牌还能报站吗?没看显示过报站,平时只看到广告和宣传片。”家住舜玉路的周女士经常在舜玉路上的公交站点乘坐42路车出行,这个问题让她很困惑。途经舜玉路站点的公交车包括34路和42路,在记者等待的半小时中,智能站牌的确没有显示任何车辆到站信息。
泉城广场南侧的公交站台向来乘客比较密集,很多市民和游客都在此换乘。记者发现多数乘客依旧是在传统站牌上寻找自己需要的乘车信息,问起为什么不用智能站牌时,一位外地来济的张女士说:“我想去水屯北路,这上面没有标出来。”智能公交站牌设置的一站式换乘查询只包括泉城广场、大明湖、千佛山等旅游景点以及长途汽车站、大观园、火车站等大站点,对于要去其他站点的乘客并没有帮助。
记者还发现,在和平路、山大路等处,有多个智能公交站牌黑屏、处于没电的状态。在和平路站点等待16路车的市民王先生说,“这个电子站牌不报站,以前还播广告、音乐、动画片,等车的时候看着玩,现在黑屏了,纯粹就是个摆设。”
公交公司表示这项功能正在逐步推行 什么时候能完成还不好说
公交智能站牌为什么不“智能”?记者就此采访了公交部门。
济南市公交广告公司工作人员称,他们只负责车体内外和站牌的平面广告,智能站牌属于户外广告,其使用和维护不归他们管,应由总公司负责。
而济南市公交总公司广告管理办公室的工作人员则表示,他们只负责广告内容的审核,电子站牌的智能功能应该由负责信息技术的部门进行管理。济南市公交总公司信息中心的工作人员则说,智能站牌的技术后台可能是由该部门的技术人员负责,但相关人员暂时不在,不方便回答。
几经辗转,记者采访到公交公司企划部负责人,该负责人说,“目前公交智能站牌的各种功能正在逐步推进,由于需要技术、设备等多方面的支持,所以过程会长一点。”至于投放已经三年了还只能显示49路、102路公交车的信息,何时可以推广到全市各条公交线路上?他说:“正在加紧推进该项工作,什么时候完成不能确定。”
提供设备的传媒公司表示挣钱太少 正准备撤出济南
据了解,公交智能站牌是由公交公司、通信运营商和广告传媒公司三方联合开发的业务,目前由公视传媒(中国)控股有限公司提供设备、公交公司无偿使用、通信运营商提供传输信号。
公视传媒(中国)控股有限公司负责人表示,前期投入设备的资金还没有收回,公司运作比较困难、一直亏损。“我们本来是做济南便民信息发布的,可是现在很难做。120个智能站牌都可以正常运行,但是没有公交车的GPS定位信息就不能使用车辆到站显示等功能。黑屏有时候是因为修路停电了,也有其他原因,但不是设备的问题。我们要交电费,还要给公交公司交钱,为了开发市场、培养客户,很多广告都是免费做的,所以我们挣得很少。”
这位负责人还表示,目前已经和董事会达成协议,准备撤出济南。这样一来,为了便民而设置的智能公交站牌是否就会成为摆设了呢?
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智能电子站牌 为何不智能?
不可否认,电子站牌是非常好的产品,它显示的下一趟公交车的位置和到达时间等信息能让乘客对自己的行程做很好的安排。然而,现实是它上面显示的信息经常是不准确的,这让它变成一件废品,影响乘客出行。
众所周知,通过GPS采集的数据不够准确,也就是通常说的GPS漂移,它受多种因素影响,无法避免。在这种情况下预测车辆跟站台的距离以及车辆到达站台的时间都是有误差的。在前两年广州就出现过电子站牌,最终也形同虚设。北京早在2006年就做过电子站牌的试点,也以失败告终。
究其原因,电子站牌是庞大的公交信息化系统中的一个重要展示环节,它显示的信息需要公交运营调度管理系统的数据支持,目前国内的公交调度还以手工作业为主,缺少数据支撑的电子站牌走向失败毋庸置疑。可叹电子站牌的命运,生不逢时!
大多数智能公交调度系统中,信息传送采用了GPRS或CDMA无线通信的方式,需要利用无线宽带网络。GPRS本身是大众使用的无线宽带网,并没有单独为公交行业提供专用的带宽资源,有的城市在试用中发现,大众使用GPRS的高峰时间点,公交信息的即时传送就不能得到保证,因而影响公交车辆调度指挥。
类似的问题也出现在了交通提示牌上,北京开车的司机都有这个经验,在交通提示牌上显示通畅的路段,几分钟后到那时,有时路面已经是拥堵的了。
(据《中国计算机报》)
武汉公交电子站牌 成为广告牌
“不是说电子站牌可以预告公交到站时间吗?怎么装了一年,到现在还不能用?”在汉口永清街站,市民梁爹爹望着面前的公交电子站牌,微微皱起了眉头。
梁爹爹说,记得去年11月底,这里安装了武汉首批公交电子站牌,据说具备多项智能功能,其中最让人期待的一项,就是站牌可以预告下一趟公交车的到站时间,“这下我们不用再眼巴巴地干着急了。”
武汉市公交管理办公室有关人士表示,电子站牌GPS信息源需要较为稳定的信息环境,目前武汉有5000多处建设工地,线路临时性调整频繁,电子站牌的信息目前还不够准确,将逐步调整到位。
(据《楚天都市报》)
