时报9月19日讯 机动车尾气是济南PM2.5的主要来源之一，而且其“贡献值”也呈现出上升趋势。从济南市环保局此前发布的PM2.5源解析来看，2017年机动车污染占比较上年上升6.6%。进一步加大机动车污染治理，被写入《中共山东省委、山东省人民政府关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》(以下简称《意见》)，其中提到“自2019年7月1日起，全省实施机动车国六排放标准”。

《意见》称，要以打好柴油货车污染治理攻坚战为抓手，统筹开展车、油、路治理和机动车船污染防治。加强新车生产源头管控，自2019年7月1日起，全省实施机动车国六排放标准，7个传输通道城市提前实施。也就是说，济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽机动车执行“国六”的时间还要提前。记者从济南市环保局获悉，济南计划于2019年1月1日开始执行新标准，意味着“国六”以下标准的机动车届时将无法进入济南生产、销售、注册登记了。

此外，《意见》还要求，强化在用柴油货车执法检查，加快淘汰高排放、老旧柴油货车，鼓励淘汰老旧船舶、工程机械和农业机械。大力推广新能源汽车，全省财政资金购置的公交车、公务车，以及市政、环卫车辆等优先采购新能源汽车或清洁能源汽车。加快推进高速公路服务区和普通国省道沿线充电站(桩)设施建设。

●多问一点

问题一：“老标准”机动车何去何从?

“国六”以下汽油车环检合格尚不“禁足”

国家针对汽车尾气排放标准制订的政策，每一次升级都会对机动车尾气排放提出更严格的要求。据公开报道显示，国六排放标准也被网友称作“史上最严”标准。对于保护环境来说，“国六”的出现是个好事儿，不过有不少车主开始担心了，排放标准为“国四”“国五”甚至“国二”“国三”机动车上路是否会受影响?

记者了解到，排放标准的升级对汽车制造行业提出了更高的要求，但是目前还不会影响到“国六”以下“老标准”机动车正常行驶，前提是机动车尾气环境检测得合格。比如说，市民李先生的车辆注册登记日期是2011年，是一辆国四排放标准的小型轿车，虽然“车龄”较大，但是他按时审车，取得环检绿标，依然可以正常行驶。

目前，在济南也不是所有“老标准”机动车都能上路，就比如被我们熟知的“黄标车”，它们是新车定型时排放水平低于国一排放标准的汽油车和低于国三排放标准的柴油车的统称，通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。截至2017年，济南市出租黄标车和公交黄标车在2013年底已经全部淘汰，2014至2015年共清退营运黄标车13578辆，完成柴油黄标车“黄改绿”1136辆，完成了黄标车淘汰任务。

2018年1月10日起，达不到“国三”排放标准的重型柴油货车已被禁止进入绕城高速以内区域及长清、章丘、平阴、济阳、商河的城市建成区，违反禁行规定的依法予以处罚。

问题二：老旧柴油车报废都享补贴吗?

今年元旦后异地转入的“国三”柴油车无补贴

包括国三排放标准在内的老旧高污染柴油车，是机动车污染的“大头”，环保部门预计，加快它们的提前报废，预计将为济南削减5%左右的PM2.5。今年，济南市出台老旧柴油车报废更新资金补贴实施方案，对符合条件的车辆给予0.7万元至4万元不等的补贴，但是今年1月1日后异地转入的“国三”柴油车不享受这项补贴。

记者从市环保局获悉，截至今年9月19日，济南市两家报废汽车回收拆解企业共接收国三老旧柴油车6820辆(符合补贴标准的5437辆，财政供养车辆1383辆)，其中山东省华嘉资源综合利用有限公司收入3321辆(符合补贴标准的2542辆，财政供养车辆779辆)，济南泉汇物资再生利用有限公司收入3499辆(符合补贴标准的2895辆，财政供养车辆604辆)。符合补贴标准的5437辆国三柴油车，已全部录入济南市老旧柴油车报废更新补贴信息管理系统中，其中以重型货车和轻型货车为主，重型货车2762辆，占比50.8%，轻型货车2123辆，占比39.0%。目前已全部通过环保、公安、商务、财政等部门审核的共4334辆，其中已完成补贴资金兑付并确认的3991辆，共7418.5万元。