青岛新闻网8月30日讯（记者 孙志文 通讯员 许珂 王东民）凌晨1点，伴随着地铁11号线载客末班车的缓缓回场，偌大的城市也进入了“梦乡”，而青岛地铁的车辆检修工刚刚开始岗位上的检修作业。“各检修小组注意，现在开始作业前整备工作，整备完成后，凌晨1:30正式开始钢轨打磨车检修作业。”随着生产调度下达的钢轨打磨车检修命令，车辆检修人员马上就位，协同其他工种开展钢轨打磨车检修工作。

　　“钢轨在运营过程中会受到各种各样的影响，就像公路一样，自然环境的侵蚀、列车的冲击，导致钢轨变形、磨损，情况严重时可能会影响行车安全。之前都是由人工来对钢轨进行检测、维修，耗费了人力物力不说，效果也是差强人意。地铁11号线采用的RGH30钢轨打磨车功能十分强大，可以取代曾经低效率的人工维护钢轨作业。它由三节列车编组而成，每节配有10个打磨头，可以全方位地对钢轨进行打磨作业，搭配上自带的检测系统，更是如虎添翼。”11号线工程车工班长林长青聊起钢轨打磨车时打开了话匣子。

　　如果说钢轨打磨车是“钢轨医生”，那么打磨头则是打磨车的“手术刀”，其通过感应系统知会电脑控制打磨系统，由液压系统向打磨头提供动力，配合实时监控测量钢轨数据调整打磨头的位置，实现对钢轨全方位地“舒筋磨皮”。

　　在钢轨打磨车检修过程中，检修人员分别对车辆的牵引制动系统、走形系统等进行详细检查。每次作业完毕，检修工还要做“吹灰”工作。每次“吹灰”要清理出200公斤至300公斤的铁屑，保养完毕，检修人员的脸上便像敷了一层“火山灰面膜”。“我们是不是特别像舞台上唱大戏的？有一次，‘吹灰’作业完后，我自拍了一张照片发给家人，父母都没认出我。”参加工作两年的青年职工小陈说。

　　像线路“外科医生”这样的设备在青岛地铁还有很多。诸多重要设备的背后，检修作业人员的辛勤汗水不知浸透了多少件衣裳。在地铁线路不断开通的青岛，正是因为他们的默默付出，才保证了乘客畅通、安全的回家路。