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时报8月7日讯 (记者赵璐)记者从济南市环境保护局获悉，截至8月7日，全市两家报废汽车回收拆解企业共接收国三老旧柴油车4000余辆，按照报废4000辆的标准，全市可减少氮氧化物1732.8吨/年，颗粒物57.3吨/年，碳氢化合物72.1吨/年，一氧化碳721.5吨/年。
据了解，目前，济南市共有柴油车12.7万辆，虽然占全市汽车保有量只有6.6%，但柴油车细颗粒物(PM2.5)和氮氧化物排放占机动车排放的41.4%和50.5%。其中国三柴油车共5.1万辆，占比40.2%，其两项污染物排放占柴油车排放的90%、70%。因此，包括国三标准柴油车在内的老旧柴油车排放，是影响济南市环境空气质量的重要因素。
今年4月13日，济南市印发《关于印发济南市老旧柴油车报废更新资金补贴实施方案的通知》，对在济南市注册登记的老旧柴油车提前报废更新且符合条件的，给予适当资金补贴，报废更新资金补贴政策实施时间为今年1月1日至明年12月31日。
济南市老旧柴油车报废更新补贴政策为期两年，将促使全市3.4万辆左右老旧柴油车报废更新，补贴金额最高可达4万元。目前已淘汰4000辆，仍有3万辆老旧柴油车待报废更新。据初步测算，如完成3.4万辆淘汰目标任务，整个补贴工作约需支出资金5.1亿元左右。
截至8月7日，济南市老旧柴油车报废更新补贴信息管理系统中，已录入报废车辆信息3643辆(山东省华嘉资源综合利用有限公司1553辆，济南泉汇物资再生利用有限公司2090辆)，其中重型货车1968辆，占比54%;轻型货车1335辆，占比36.6%;目前正在材料审核过程中的共2753辆，已兑付补贴1668辆，共计3164万元。
济南市老旧柴油车报废更新工作是继北京、天津、杭州、深圳之后，第五个开展此项工作的城市，在全省是第一个开展此项工作的城市。北京市最高补贴10万，但针对的是2013年之后注册登记车辆;天津市老旧车提前淘汰工作实施时间从2016年8月1日至11月1日，仅开展了3个月;深圳市老旧柴油车淘汰补贴最高3万元;杭州市老旧柴油车淘汰仅限于上城区等8个区登记在内的车辆，载货柴油车最高补贴3.8万。
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