五七车站火车轨道 (资料片)

　　五七车站接待室 (资料片)

　　14日，五七车站坐落于腊山河东路与日照路路口东南角的密林中，从高空俯瞰可见红色屋顶。 记者王锋 摄

　　13日晚，市规划局公布济南市首批历史建筑保护图则，24个首批历史建筑中，最大建筑五七车站保护面积达7966.8平方米。然而和王府池子街9号张家大院、张夏火车站这些老济南人耳熟能详的地方相比，属于一类保护类别的五七车站却鲜有人知。五七车站就坐落在腊山河东路与日照路交会处东南角一片郁郁葱葱的树林里，这个1957年专为停靠国家领导人的专列修建的车站如今已经弃用，目前因种种原因，不对外开放。

　　现场探访栅门紧锁密林深处的“神秘小站”

　　读者李先生是个老济南，一直对老建筑颇感兴趣，24处首批历史建筑公布后，他发现市区内的几处自己几乎都去过了，唯独五七车站还没见过。“听说里面有闲置的铁轨、退役的火车和上个世纪的蒸汽机车头，还有当时的站房和水塔，特别想看看。”然而，李先生兴致勃勃地驱车来到腊山河东路附近的五七车站，却吃了闭门羹。

　　为了一探究竟，14日，记者来到五七车站所在的院落，只见周围一圈高墙，里面树木遮天蔽日，四周有监控。记者沿着五七车站周围的日照路、腊山河东路、烟台路走了一圈，未见管理站房的相关人员，仅烟台路上两个锁着的铁栅门能窥见其中，但因植被茂密，难以瞥见车站“真容”。院内部分树木粗近半米，是个“有历史”的地方。不了解的人经过此处，很容易以为这里是个自然生长的“生态园”。

　　当记者打算从门卫处打听一些车站信息时，却发现值班室里也空无一人。一位住在附近的居民说：“附近就属这片林子长得最密，我一直以为是还没开发的地块呢，去年夏天想进去摸‘知了’，就发现门一直锁着，真不知道里面还有历史建筑。”

　　历史回顾曾是重要领导人火车专用站至今已66年

　　据了解，五七车站始建于1952年，因1957年改建成为初具规模的车站，定名为“五七车站”，是部队、重要领导人火车专用车站。

　　据保护图则，车站由接待室、厨房、花房、水塔及其所属设施构成。可别小看这个车站，据悉，毛泽东24次到济南，有23次停靠五七车站，并曾在这里多次接见山东省、原济南军区领导和部分省劳模。也正是站台周围的高大树木，可以使轨道及专列隐蔽其中。后来，随着军用机场的搬迁和济南西部的建设，原张庄机场及周围发生了很大的变化，这条专用线部分铁轨被拆除，车站慢慢废弃，2012年这个车站正式退出历史舞台。

　　根据图则信息，五七车站接待室位于围墙包围的中间位置，是一座带走廊的平房建筑，建筑风格为上世纪五六十年代的老建筑。接待室南侧还保留一处高大的影壁，上面的红色标语隐约可见。厨房位于接待室东北侧，花房位于厨房西北侧，建筑西侧保留了当年的烟囱，烟囱上依然留有醒目的“HUA”字母。水塔位于花房东侧，保存较为完整。根据曾经探访过五七车站的网友描述，院内还有六百余平方米的地下防空洞。

　　保护利用何时对公众开放暂无明确方案

　　作为时代见证的五七车站如今一纳入首批历史建筑，市民最关心的就是如何保护和何时对外开放的问题。记者从市规划局了解到，目前五七车站托管在济南城市建设集团，由于市规划局负责的是历史建筑保护利用的规划管理工作，也就是图则的制定，具体管理需要向市城市更新局和城建集团了解。

　　“根据历史建筑保护联动机制安排，由市住房保障管理局(市城市更新局)负责全市历史建筑保护和利用的组织、推进、监督和管理等工作;由区县政府承担历史建筑的属地化巡查责任，街道办事处、镇政府作为日常巡查、现场保护主体。”市规划局相关负责人表示。

　　不过，目前图则刚刚公布，具体的保护和管理还有一个交接和部署的过程。记者随后从市城市更新局及城建集团获悉，目前对于下一步的保护及管理还没有明确的方案，因此何时对外开放暂时无法确定。