齐鲁网5月30日讯（记者 廖亮 张伟）“国家权威部门资料显示：一辆重型柴油车即使达标排放，其排放量等于200辆达标小汽车的排放量；一艘含硫量3.5%的中大型集装箱船，以70%的大功率负荷24小时航行，一天排放的PM2.5相当于21万辆国四重货车。”5月29日下午，山东省十三届人大常委会第三次会议举行联组会议，对全省大气污染防治工作情况进行专题询问。委员仉兴玉说，我省是柴油车和重型柴油车的保有量大省，均居全国首位，在运输结构上以公路运输为主。中央财经委第一次会议上提出“四减四增”，要求调整交通运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量，仉兴玉关心的是，目前落实车、船、路、港节能减排环保要求情况如何？结合国家调整交通运输结构的要求，在减少公路运输上将采取哪些措施？

　　省发改委主任张新文在作答时分析，我省现在公路运输占比例比较大，主要原因是铁路运输不够发达。“省委省政府非常重视，目前研究制订了关于铁路包括高铁调整的规划，总的要求是在未来五年时间里建造3700公里高铁，同时对铁路运输网络结构进行调整，改变铁路运输组织方式。”

　　“现在铁路运输自成体系，而且很多问题是综合的，比如许多大运量的企业没有进园入区，铁路站点服务不到位。”张新文认为，在新旧动能转换过程中要加大进园入区的力度。“我省有接近200个化工园区，实际上缩减到100个还是太多，园区减少后可以集中配建基础设施，包括运输的一些火车站点，这样就能调整运输结构。”

　　张新文表示，目前铁路运输只占7%，通过努力争取提高到15-16%以上，污染减少的量就比较大了。“山东的运输结构，除铁路运输以外，港口、管道、内河航运的运输，我们都在制定比较明确的规划，比如管道运输，实际上发达国家油料的运输，原料油和成品油的运输，原料油90%是管道运输，成品油是70%。”张新文说，我们要参照国际先进水平，完善综合交通运输设施，对鲁北石油基地等园区进行配套，进一步减少公路运输。

　　减少公路运输量，对于交通部门来说需要做哪些工作？省交通厅副厅长司家军表示，“通过组织有关单位开展联合调研，初步理清工作思路，主要还是配合相关部门加快铁路建设。”我省大宗物资的主要通道就是铁路和港口，目前的主要问题就是疏港铁路太少，沿海7个港口只有5个港口有通港铁列。“‘十三五’规划调整，把通港铁路建设已经考虑进去了，有9个通港铁路项目列入到了“十三五”规划。”根据初步估算，到2020年，加上疏港的这些新能源汽车，疏港的运输量能达到60%，从现在的33%能提高到60%，改变公铁联运的局面。其他的举措就是推动多市联运，培育一些现代化的运输方式。