城市资源分布不均 青岛陷入"潮汐式"堵车困局

黑龙江路南向北方向行驶的车辆排起了长龙

　　当下的山东青岛，交通拥堵已成为街头巷尾最热门的话题之一。雨雪、节假日、上下班高峰，甚至一次婚礼都会让青岛的各条主干道变成停车场。城区建设和管理远不能适应汽车数量的快速增长，堵车就成了全国大中小城市的必然。一座城市的道路交通网恰如密布于人体的血管，无论动脉（主干道）、静脉（停车场）还是毛细血管（支路），哪根血管堵塞都会影响到肌体的健康。新华社评论文章指出，城市交通拥堵，增加的是难题，考验的是智慧。对于一个城市的管理者来说，要吸取的不仅是世界城市治理拥堵的措施，还有未雨绸缪、科学规划的经验，增强工作的协调性和预见性，而不是任其发展，等病症发作再被动地实施急救。

　　现在，很多开车上班的人会有同样的感觉：“为啥同走一条路，我在路这边堵着，而相反方向上车流却很少？”记者调查了解到，青岛的交通拥堵大多集中在上午7时30分至9时 30分，下午5时到7时，在这4个小时时间内，车流具有明显的“潮汐式”特征。12月18日，青岛市规划局局长王亚军在作述职报告时提到了市民热议的交通拥堵问题。“十二五”期间，交通拥堵的“城市病”将日益明显。王局长表示，交通拥堵的根源还是在规划上。

　　目前，青岛已经形成了李沧北部、浮山新区等大型居住区，而工作地点、医疗资源、教育资源又多分布在市南区沿海一线。造成“潮汐式”堵车困局的主要原因是职住分离、城市功能区域过于集中。