济青高铁又有新进展！胶州北站马店线路所42号道岔插铺成功

　　青岛日报/青岛观/青报网讯 4月17日,经中铁十局青岛公司600余名施工人员连续6个半小时的艰苦奋战，济青高铁首组要点插铺42号道岔顺利完成。42号道岔代表了当前我国道岔的最高技术水平，这是全国高铁既有线插铺施工型号最大、长度最长的有碴高速道岔，也是全国首组采用采用换铺设备整组一次拉铺就位的道岔。

　　▲图为工程施工现场

　　济青高铁是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是中国"四纵四横"快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。该高速铁路贯穿山东半岛，自济南东客站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，正线全长307.9公里，构筑起山东省"三纵三横"城际轨道交通网主通道。预计2018年底建成通车，届时，济南至青岛最快一小时就可抵达。

　　根据设计施工方案,济青高铁建设需利用既有胶济客专马店线路所K67+119.863处上、下行线插入两组42号道岔，实现胶济客专与济青高铁的互联互通。

　　▲图为工程施工现场

　　中铁十局青岛公司承建的42号道岔插铺工程,道岔全长157.2米、总重量232吨,该大型号的道岔在既有线采用换铺设备整组一次整体插铺在国内尚属首次，施工过程中共使用换铺设备上位机20台。

　　为了确保这次道岔在既有线区间插铺施工顺利完成，中铁十局青岛公司高度重视，精心组织策划，提前做好了各项施工准备工作。

　　这次道岔插入采用人工配合道岔换铺设备整组进行要点插铺，道岔提前对位预铺并调试完成，并经济南局提前已验收合格。道岔插入完成后采用小机群捣固作业，后大型养路机械进入施工地点作业，集工务、电务、电牵施工为一体，交叉作业多、道岔型号大，作业面狭窄、人工需求量大、位于客专径路天窗时间短。为确保道岔的顺利插铺完成，中铁十局提前着手，集结精兵强将，反复进行方案优化，多次进行现场演练。

　　▲图为工程施工现场

　　16日晚21:50封锁命令下达后，工人立即上道锯轨、拆卸扣件、进行旧轨拨移清除、旧枕抬移至轨枕堆码场、对岔区范围扒砟、捡底、测量控制、道岔整组横移、道岔对位落位、人工上碴整道、大机养护捣固，最后再进行道岔装杆、设备安装、配线、电务联锁试验，每道工序有序衔接，顺利完成插铺任务。

　　（记者 周建亮 通讯员 孙亚帆 郝玺）