今年6月，上海合作组织成员国元首理事会第十八次会议将在山东青岛举行，作为我国重要的主场外交活动之一，上合峰会备受瞩目。近几年，我省与上合组织成员国的贸易往来也越来越密切。中亚班列、中欧班列开通，把山东的特色农产品端上成员国的家庭餐桌；投资和基础设施建设加速推进，拉动了相关行业出口增长；山东省企业走出国门，与相关国家签约一批又一批的大项目……

　　班列，开行越来越密集

　　4月13日10时，伴随着一串汽笛声响，X9008次集装箱班列驶出山东济南国储铁路场站，开往上合组织成员国乌兹别克斯坦，这是济南开行的首趟中亚班列。

　　“中亚班列开行以后，单趟较以前运输时间缩短7天左右。”济南南站站长贾玉杰介绍，未开通之前发送采用零星运输方式，达不到43个集装箱不能按照专列发送，而且沿途要经常编组，需运输20天左右。

　　该趟班列共装载53个40英尺集装箱，装载货物主要以山东生产的纺织机械设备为主，还有农副产品、小商品、服装、茶叶等，货值2300万元。班列途经石家庄、太原、中卫、银川、乌鲁木齐，由霍尔果斯出境经哈萨克斯坦，最终到达乌兹别克斯坦（安集延），班列全程约7300公里，运行时间13天左右，运输期限比以往缩短7天左右。

　　中亚班列的运营主体是山东高速国储物流有限公司。据该公司总经理耿磊介绍，先前从山东运往中亚国家的货物多以汽车运输为主，时间长较长，以铁路电力机车为牵引动力的中亚班列具有低能耗、无污染、无噪音的优势。

　　货物，山东特色辐射周边

　　这次济南开行的乌兹别克斯坦中亚班列，是我省与上合成员国经贸往来的缩影。据了解，此前我省已经陆续开通了多条班列，助力我省及周边地区企业扩大国际产能合作、贸易往来，也为山东的经济发展带来新机遇。

　　据中国铁路济南局集团公司相关负责人介绍，2018年山东开行国际班列线路8条，其中就包括临沂、济南经满洲里至莫斯科，青岛、潍坊、淄博、日照经阿拉山口(霍尔果斯)至中亚五国的多条线路。一季度全省共开行中欧国际班列14列，开行中亚班列56列。

　　从班列货品可谓丰富。比如，搭载山东金乡白皮大蒜的“淄博号”中欧国际冷藏班列，从淄博经阿拉山口口岸开往哈萨克斯坦最大城市阿拉木图，全程运行4657公里，行程为12天。这趟列车全程温度设置为1℃的冷藏集装箱，可最大限度确保大蒜的新鲜。

　　去年11月16日，从济南开出的一辆班列，车上满载着塑料制品、激光切割机、LED灯、服装、机械零配件、耐火材料等，十几天后可抵达莫斯科。今后，更多的山东特色农产品将登上班列，跃上异国的餐桌。比如，烟台苹果、章丘大葱等。

　　据了解，班列上的货物并非都是省内货源。以济南为例，自2017年8月4日开通济南至莫斯科的中欧班列以来，省内货源占比约三成，物资品类包括精密加工设备、汽车配件、机械设备、工艺品、服装以及小商品等。

　　贸易，两大因素拉动增长

　　记者通过山东省商务厅、济南海关等部门，拿到了近几年山东与上合峰会以及一带一路沿线国家的经贸数据。

　　据济南海关统计，2017年，山东省对上合组织成员国贸易额达1186亿元，其中出口682亿元，进口504亿元。山东省吸收上合组织合同外资8.5亿元，实际外资12.5亿元，主要来自俄罗斯和印度两国。2017年，山东省对上合组织实际投资4.4亿元。其中印度对我省的实际使用外资增长是5489.53%。

　　山东省对上合七国贸易增加的原因得益于，投资和基础设施建设加速推进，拉动相关行业出口增长。特别是在电力工程、交通运输、房屋建筑、石油化工等领域，山东省企业与相关国家签约一批大项目。

　　在巴基斯坦、俄罗斯建成了两个国家级境外经贸合作区，分别是巴基斯坦海尔—鲁巴经济区、中俄托木斯克木材工贸合作区；在巴基斯坦建设瓜达尔中国临沂商城；海尔集团、潍柴动力、豪迈机械等分别在印度投资设厂进行制造业国际产能合作，生产家电、发动机、模具等；阳信欧亚在俄罗斯从事森林采伐、木材加工等资源开发、海尔开展家电国际产能合作；东营和力投资发展有限公司在塔吉克斯坦推进石油能源合作等。

　　青岛，已成上合“出海口”

　　2015年，青岛与上海合作组织实业家委员会协商共建欧亚经贸合作产业园区，在山东青岛胶州经济技术开发区充分发挥青岛口岸多式联运海关监管中心功能优势，以跨境合作为特色，以“贸易引领、物流先导、多式联运、产能合作”为产业定位，培育打造地方经贸的创新型平台园区。

　　通过青岛欧亚经贸合作产业园建设，向东可以通过青岛口岸“海铁联运”对接日韩亚太市场，向南通过青岛开通的中韩快线、东盟快线连接东盟、南亚国家，向北通过中蒙专列进入中蒙俄经济走廊，向西通过中亚班列、中欧班列联通中亚、欧洲国家，把青岛作为上合组织有关国家、中亚地区面向亚太市场的“出海口”，也为日韩等亚太国家商品进入中亚地区、辐射中东欧、西欧地区提供了桥头堡，培育形成“一带一路”地方经贸合作的国际贸易物流大通道。