还记得省城东北部的拥堵点—— —郭店立交以及机场路吗?2月28日，记者多方获悉，济南将拔除工业北路郭店立交、机场路口这两大堵点。其中，郭店立交将新建并加宽现有匝道，机场路与工业北路交口东南北三个方向将进行优化改造，施工180天后就能通车。这就意味着，济南东部城区交通拥堵状况将得到缓解，市民出城将更加方便快捷。

　　高峰期郭店立交成东北城最堵点

　　去年12月28日，工业北高架路和二环西南延高架路试通车。当日，全福立交桥到郭店立交13 . 6公里仅需10多分钟就能走完。但好景不长，仅在一周后，这条新高架便遭遇高架上下桥口拥堵的噩运。

　　去年11月7日起，济青高速北线小许家枢纽至零点立交段因施工实施双向封闭至2019年6月30日。“尽管前期经过了大量调研和论证，但依据济南市现有的交通状况，可以预见封闭施工会对市区路况产生不小影响。”当时，济南市交警支队交通处交通规划研究室主任田云强接受媒体采访时如是说。

　　由于分流车辆的大量涌入，田云强预计拥堵节点主要出现在全福立交、零点立交、郭店立交、华山立交周边道路。大桥路、将军路、二环东高架、北园高架、机场路很可能是封闭施工期间的主要拥堵路段。

　　预测基本成真。有网友在微博评论中提到，“七点半走工业北，到郭店上高速九点了。”还有市民发现“机场路暴堵”。可以说，郭店立交桥早晚高峰拥堵直接恶化了省城东北部的交通状况。

　　“刚开始的早晚高峰郭店立交以及机场路拥堵严重，工业北路高架以及地面道路自西向东、高速下桥三股车流汇集到一处，而且机场路很多大车，拥堵严重的时候能堵上四五百米，黑压压全是车。”省城的哥王师傅说。

　　2月28日约16时，高德地图以及百度上显示郭店立交附近有两条紫红线，表示严重拥堵。其中，一条是机场路由南向北方向(去机场)，另一条是郭店立交对接工业北路高架部分。

　　“机场方向过来的车从收费站出来，进入工业北路高架，原来从济广高速走的车也来到了这里，车流量增加，匝道却没有加宽，拥堵也不难理解了。”的哥王师傅说。

　　郭店立交新建匝道计划180天修好

　　就在小许家枢纽至零点立交段封闭后的两天，即去年11月9日，工业北路最东侧的匝道悄然放开。从工业北路高架桥上过来的车辆可通过匝道进入郭店收费站，或者左拐通过引桥进入工业北路，从工业北路地面道路自西向东过来的车辆，可通过引桥进入匝道上高速收费站。

　　记者从多方渠道获悉，工业北路郭店立交、机场路口交通优化招标人为济南市城市道路桥梁管理处，建设资金来源为政府财政投资。

　　2月27日下午3点半左右，记者来到郭店立交桥，因处于平峰期，尚未出现严重拥堵状况。但是因为郭店立交处于省道102与京沪高速相交处，来往车辆非常多。“早晚高峰拥堵依旧很严重。”的哥王师傅说。

　　记者注意到，从京沪高速下来的车辆经过匝道进入工业北路地面道路，而同样的，工业北路高架、地面道路都可以通过这条匝道进入京沪高速郭店收费站。车辆车速比较慢，不安全而且极易造成拥堵。多位业内人士也向记者透露，郭店立交桥附近交通流量大，交通设计确实有待改进。

　　多个信息源显示，郭店立交匝道桥加宽工程位于郭店立交跨越工业北路处，项目南起已建通车匝道合流点，北至郭店立交东收费广场，匝道宽度9米，长470米，其中桥梁段全长117 . 66米。建设内容包括新建匝道桥、匝道引道建设及路灯、交通配套设施建设。本项目投资约为5500万元，计划工期为180日，也就是半年时间。

　　机场路交通压力大路口三方向将拓宽

　　与郭店立交优化同步进行的，还有机场路。机场路是去遥墙机场的主干道，也是东北部城区的堵点。2014年8月31日，机场路历经一年的拓宽改造，宣告正式竣工通车。如果不走高速的话，机场路是济南市民从市区到机场的主要干道，这条路的竣工，为市民去机场提供了一条方便又实惠的线路。2月27日16时许，记者在机场路与工业北路交叉口看到，目前机场路为双向四车道，最外侧各有一条非机动车道，整条道路东西宽约25米，横跨工业北路地面道路。相对于市区内的道路，机场路比较宽。但是从北往南方向以及从西往东方向，车流量还是比较集中。

　　尤其是机场路与工业北路交叉口的西口方向，受济青高速北线封闭施工的影响，激增的车辆让该路口成为新的堵点，最长时甚至达到1.8公里。不过，随着交警部门持续的交通改造，到去年12月底，这个路口已经恢复通畅，基本一到两个信号灯就能左转驶入机场路。

　　2月28日下午，济南市城市道路桥梁管理处有关人士表示，工业北路机场路路口交通优化提升工程包括路口东、南、北三个方向改造，各改造长度约200米，总计约600米。

　　机场路南至经十东路与港西路相连，直通南部山区接泰安、莱芜市，向北直通济阳、商河，直接串起济南临港经济开发区、济钢片区、唐冶新区和南部山区，是连通济南东部、南部和北部城区的“大动脉”。