原标题：超震撼！记者随船探访黄渤海海冰，带你看海冰的＂前世今生＂

　　为了更全面、更准确地掌握和预报黄渤海冰情，1月24号，国家海洋局北海分局派出中国海警1401船对黄渤海海冰进行船舶走航观测。我们的记者也随船亲历观测过程。日前海警1401船完成了黄海北部海冰调查后，穿越渤海海峡进入辽东湾，1月30号，调查人员对辽东湾海冰最大外缘线与覆盖面积，完成了精准测量。

　　1月30号早七点半，中国海警1401船从辽东半岛进入长兴岛海域一路北上，由此展开今冬辽东湾海冰的船舶走航监测调查。经过了长兴岛和温坨子两个观测站点，进入第三个观测站点长咀子附近海域时，海面上出现大量浮冰，这些浮冰随海浪从近岸漂浮至航道附近，在过往船舶的冲击下已经冲散变碎。

　　郑培宁 国家海洋局北海预报中心船舶海冰调查任务领队

　　主要是以灰冰、灰白冰为主，冰厚在15到20厘米，覆盖200平方公里左右。

　　本次船舶走航海冰调查，主要是紧贴海冰外缘线航行，因为漂浮在海面上的海冰已经有了一定的冰厚，一旦堵住船舶的海底门，就会损伤许多船舶机械装备，因此在海冰区行驶，一刻也不能掉以轻心。

　　黄殿臣 中国海警1401船船长

　　如果积冰厚度达到20厘米左右，靠船自身的动力冲破它就比较困难了，另外在这种厚冰壳里航行，对船体对船壳本身是一种损伤，特别是当浮冰达到30厘米厚的时候，一般的船航行非常困难，它的主机马力很难对付得了，也就是拱不动它，撞不动它。如果延误久了，连续的低温，很有可能船被封在冰面里。

　　中国海警1401船此行的使命不仅是为调查人员充当母船，而且还要探明海冰的范围和严重程度，为在海冰严重海区航行的过往船舶，提供最佳的航路和航线，以防有船舶陷入海冰区，出现机械损坏、船体受损等险情。

　　当船舶航行至辽东湾中部时，遇到了冰情最为严重、覆盖面积也最为巨大的海冰，这些海冰不再是之前那样的碎冰覆盖在海面，而是整块整块冻在一起，需要船舶冲破它们才能继续前进。

　　郑培宁 国家海洋局北海预报中心船舶海冰调查任务领队

　　应该说随着气温的变化，整个冰情越来越轻，我个人感觉海冰减少会在20％左右。

　　可能很多人好奇，海冰究竟是怎么产生的呢？其实，冬季由于气温比海水温度低，海水中的大量热量散失，表面海水温度下降，当表层海水稳定降至冰点，海水就会开始凝结，从而形成海冰。那么，在黄渤海海冰最为严重的辽东湾，调查人员为何会说这里的海冰面积会大幅减少呢？

　　郑培宁解释，最近一两天气温较前一阶段有所回升，辽东湾白天温度达到零上1到5摄氏度，这使得部分处在最大外缘线的海冰出现松动和融化迹象，这样的情况会在新的冷空气南下之前得以继续。调查人员发现，辽东湾海冰出现融化迹象，还有另外一个值得注意的情况，那就是海冰表面温度的相对升高。

　　梁荣贵 国家海洋局北海预报中心船舶海冰调查任务观测员

　　海冰分布的密度，海冰自身的厚度不一样，决定了冰的温度不一样。得用十几个点平均一下，最后测定这片海冰的温度是零下8.9度。

　　本次辽东湾船舶走航海冰调查，利用一天时间对11个观测点海冰进行了近距离观测和海水取样，获得了大批一手数据资料，除长咀子、仙人岛、辽东湾中部和菊花岛等5处观测点海冰冰情依旧严重，另外6处观测点近岸海冰面积和严重程度均大幅降低，其中4处近岸甚至并无明显结冰。

　　整个辽东湾中部，海冰面积在2000平方公里左右。

　　根据最新卫星遥感数据显示，辽东外海冰外缘线扩大到63海里，已经超过了60海里这一预警标准数值。2月初，新的冷空气南下带来的寒流和大幅降温，将会使包括辽东湾在内渤海及黄海北部此前稍显解冻的海冰，再度冰封并连接成片。根据国家海洋局北海预报中心预计，本月上旬，冰情接近常年同期，但较去年同期偏重。