新旧动能转换先行区建设已列入了济南四大攻坚战之一,但是目前跨河交通仍然是黄河以北发展的瓶颈。24日,“直面问题践行承诺”再次开问,围绕“经济发展:济南如何实现弯道超车”这一主题,济南市发改委、市经信委、市科技局、市商务局、市金融办、市投资促进局相关负责人一同回答市民关切问题。相关部门也就货车免费过黄河等问题,现场进行了回答。

　　一年过桥费70多万，物流企业喊“太累”

　　新旧动能转换先行区建设,2018年被列入济南四大攻坚战之一,济南也正在从“大明湖时代”迈入“黄河时代”。黄河北岸也逐渐成为一些高端制造企业和物流园区的聚集地。

　　但是对于这些企业来说,企业的大货车过济阳黄河大桥和建邦黄河大桥收费问题依然困扰着它们,这成为制约济南携河发展的瓶颈之一。

　　问政现场播放的视频显示,在济南传化泉胜公路港,最早入驻园区的济南华美达物流公司每月过桥费就有6万元,一年下来就是70多万元。济南传化泉胜公路港为了帮助入园企业减轻负担,减免了半年到一年不等的租金,但是对于过桥费来说,也属于杯水车薪。

　　不仅这几家企业面临此类问题,据12345市民服务热线统计,2017年1月1日至12月1日,市民反映关于北跨发展问题中,北跨黄河货车过桥收费问题就有106件。

　　济南市发改委:尚不具备货车免费条件

　　去年3月16日零时起,济南牌照7座以下小型客车可免费通过济南黄河大桥、济南建邦黄河大桥和济阳黄河大桥。这已经迈出解决跨河交通瓶颈的第一步,接下来济南还有什么打算?济南市发改委副主任谢堃表示,济南黄河大桥收费期限已到,明年就停止收费。另外两座大桥将以政府购买服务的形式继续支持7座以下小客车免费通行。不过,货车免费通过黄河路桥的相关政策还在调查研究中,目前济南市的情况并不具备对其免费的条件。

　　据谢堃介绍,去年曾探讨过轻型厢式货车免费过桥问题,不过货运如果免费将存在三个比较大的影响:一是对城市交通流量导入的影响,如果放开收费,市区的货车尤其是大货车通行量有所增加；二是如果过桥免费,会诱导载重货车通过,对桥梁安全有影响；三是考虑重型货车在市区穿行,排量大,对市区空气污染会造成影响。另外,货车的类型非常多,有大货车、小货车各种情况。所以基于上述考虑,货车免费过桥的问题仍处在研究阶段,目前尚不具备免费条件。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘雅菲）