“怪坡”路段东侧道路中间设有隔离墩 记者刘玉乐 摄

　　“听说‘怪坡’路中间的水泥隔离墩是为了防止大车，现在已经不让走大车了，为啥水泥隔离墩还不撤?”近日，市民张先生开车经过“怪坡”路段看到东侧道路中间的水泥隔离墩后提出疑问。

　　据悉，“怪坡”路段有一段看似上坡实为下坡的路，大约有3公里长。在二环东路“怪坡”，从搬倒井村北侧至山东财经大学校门北侧，道路东侧由南往北的车道被水泥隔离墩分成了3条车道，其中两条机动车道和一条非机动车道，每条机动车道约3米宽，仅能容一辆车通过。“怪坡”路段限速50km/h，一路上每隔几百米就有“怪坡路段车速减慢”“怪坡险不险，车速是关键”“怪坡怪不怪，最怕车超载”等标语提醒司机减速慢行。在“怪坡”路段行驶的车辆不少，行驶在两排隔离墩之间，司机看到车道两侧的隔离墩会下意识减速。记者在路边观察了半小时，未见有大车经过。“这些隔离墩在路中间，行驶中不注意很容易撞到墩子上。”市民张先生说，“已经不让大车从这里走了，隔离墩还有存在的必要吗?”

　　“怪坡”道路中间设置的水泥隔离墩能不能撤?济南市公安局交通警察支队一工作人员表示，“怪坡”路段设置的隔离墩并非专门为了防大车所设，而是为了保障通行安全，所以不能撤。他表示，“怪坡”路段地势复杂，有段连续的下坡，有部分路段看着是上坡实为下坡，此前为了预防交通事故的发生，用过隔离沙袋等多种方式，后来才换成水泥隔离墩分道行驶，“这是目前为止能比较有效地减少交通事故的方式。”另外，济南市交通运输委员会一相关工作人员介绍，二环东路南延通了之后，明年将对“怪坡”进行整修改造。

　　山东交通学院交通安全研究中心副主任刘俊利介绍，“水泥隔离墩是被动安全设施，主要是为了防止失效车辆冲向其他车道造成更多损伤，虽说现在该路段已限制大车通行，但不能排除其他车型存在危险的可能性，隔离墩的存在还是很有必要的。”