盼望已久的石济客专终于要来了!来自中国铁路北京局集团有限公司的最新消息，石家庄-济南客运专线将于本月底前正式开通，届时，省会石家庄至山东济南将实现120分钟直达，沿线藁城、辛集、衡水、景县也将迈入高铁时代。以此为标志，北京、天津、石家庄和德州间的京津冀“矩形”高铁环形网也正式闭合。

　　快捷：石家庄38分钟到辛集

　　石济客专全线 310.2 公里，以石家庄市、济南市两省会城市为始终点，沿途经过河北衡水、山东德州两地级市，西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接，横贯晋冀鲁三省。同时，石济客专还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站，除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。线路规划运输能力6000万人/年。

　　12月20日记者率先登上试运行列车，“尝鲜”体验了石济客专的方便、便捷。

　　11时49分，55303次石济客专动车组试运行列车从石家庄新客站6站台缓缓驶出。55303次列车是此前一直在石太客专运行的CRH5型和谐号动车组。石济客专开通初期运行的动车都将是大家的“熟面孔”——老和谐号车型。

　　两分钟后，列车进入六线隧道，时速迅速提至132公里/小时。12点01分，列车抵达石家庄东站，用时仅12分钟左右。

　　12时04分，列车继续启动，十分钟后驶入藁城南站，从新客站到藁城南站用时仅25分钟左右。12点27分，列车抵达辛集南站。初步测算，乘坐石济客专动车从省会到辛集仅用时38分钟左右。

　　在列车运行过程中，石家庄到德州间手机信号全程满格，通话顺畅，不过由于列车运行速度较快，网络信号相对不太稳定，时断时续。

　　尽管石济客专设计速度为250公里/小时，但昨天55303次试运行列车的最高速度仅达241公里/小时。而当列车时速达241公里/小时，记者身前小桌上水杯内的茶水仅微微晃动。

　　揭秘：列车试运行乘务员都干啥

　　12月初，石济客专开始试运行，负责值乘该线路的石家庄客运段天佑车队列车长张佳说，列车试运行就是在没有乘客的情况下，对所有乘务作业内容进行反复演练，发现和解决问题。

　　张佳介绍说，每条新线路正式运营前，铁路各个部门都要进行调试。客运乘务部门主要工作就是试验服务程序是不是最优：“具体到列车乘务员来说，试运行期间我们要进行作业程序调整、作业时间调整、站台、车站间的联控以及乘务员与司机间的配合等工作。”以作业时间为例，一般情况下，列车运行期间列车长需要进行全列巡视，8辆编组的动车，大概需要16分钟。但由于石济客专站点间距离较短，从新客站到石家庄东站运行时间只有14分钟左右，列车长的作业时间就必须压缩2分钟。为此，石济客专的列车长专门采取了“端门处全巡视、车厢内重点巡视”的策略，以为旅客提供更好服务。

　　此外，石家庄东站至德州东站间的各站点都是新建的高铁车站，加强与各个车站之间的联控也是列车试运行期间的一项重要工作：“比如了解车辆在沿途各个站点停靠后与车厢的对应位置，以及测量车厢与站台的间隙等，只有把这些工作都提前做好，才能确保列车正式开通后给旅客提供最优质的服务。”

　　提醒：网上各种版本“时刻表”均不准

　　石济客专开通运营后，石家庄新客站此前预留的太青车场(太原-青岛)将正式启用，今后石济客专的各趟列车将在石家庄新客站东侧的几组站台停靠，乘坐石济客专列车的旅客可就近在新客站二楼候车大厅东侧的候车区候车，从1-7号检票口的自动闸机检票上车。

　　此外，随着石济客专开通时间的临近，网上各种版本的石济客专“时刻表”也广为流传。昨天中国铁路北京局集团有限公司有关人士明确表示，目前石济客专时刻表已基本确定，但具体运行时刻仍在微调中，网上各种版本的“时刻表”均非官方发布，请广大旅客以12306网站和火车站发布的相关公告为准。官方版石济客专时刻表将于近期公布，届时，广大旅客可通过12306网站、铁路12306手机客户端、自动售票机、火车站窗口、车票代售处等渠道购买石济客专车票，到济南品味泉城的冬天。

　　影响：京津冀“矩形”高铁环形网形成

　　石济客专开通运行初期，综合考虑京沪、京广高铁运输能力，主要安排开行石家庄至济南方向(两端延伸)的中长途高铁贯通列车，南北方向旅客可就近在石家庄站和德州东站换乘京沪或京广高铁列车。

　　石济客专开通运营，将与津保铁路南北呼应，实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井”字形链接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。在山西中西部地区首次迎来直达海滨的高铁列车的同时，河北衡水地区也同步进入高铁新纪元。

　　届时，衡水至石家庄之间的列车运行时间将从现在的2个小时左右压缩至1个小时之内，石家庄至德州间列车运行时间从现在的2小时30分钟左右压缩至1小时30分钟，石家庄至济南间列车运行时间从现在的最快4个小时左右，压缩至2小时左右。以此为新起点，燕山山脉以南、太行山以东，河北9个地市级城市将全部进入高铁时代，为加快形成京津冀区域内城市群，拓展城市发展空间、促进京津冀协同发展，提升人民群众出行获得感，提供强有力的保障和支撑。

　　衡水北站准备就绪

　　昨日中午，记者乘坐55303次列车到达衡水北站。据了解，衡水北站站址位于衡水市北外环北漳桥村南侧，距离衡水市政府约5公里。车站总体布局为自东至西方向。据衡水车务段衡水北站站长刘振广介绍，衡水北站为石济客运专线中间站，总建筑面积为11986.3平方米，铁路站场规模为2台6线，上行方向为石家庄站，下行方向为济南东站。

　　截至目前，衡水北站所有进站闸门、安检通道以及候车座椅已经全部安装到位。衡水北站设备调试已全部完毕，具备了开通和正常运营的条件：“客票系统也已经实现联网，列车时刻表一旦确定，旅客就可网上订票了。”

　　据了解，衡水北站共设置自助售取票机9台，售票窗口8个，验证验票通道4个，候车室可同时容纳720人候车。此外，考虑到衡水首次开通高铁列车，衡水北站候车厅将采用动态标识与静态标识相结合的方式指引旅客进站上车，确保旅客一目了然。

　　刘振广表示，石济客专开通之后，石家庄与衡水之间将实现50分钟直达，这将大大提高衡水与石家庄两地之间旅客的互通往来，同时也将大大推动衡水地区的旅游和经济发展。今后，衡水旅客去往北京方向，可通过石家庄高铁中转，去往天津以及南方的，可通过德州高铁中转。