北京市郊铁路副中心线CRH6A型城际动车组命名“京通号”并交付。

　　文/图　半岛全媒体记者　马正拓通讯员　陈珂　报道

　　半岛都市报12月7日讯　12月7日,中车四方股份公司为北京市郊铁路副中心线量身打造的CRH6A型城际动车组,被命名为“京通号”,正式交付给北京城市铁路投资发展有限公司,将于年底上线开跑。据了解,该城际动车组最大载客量达1471人,兼具动车组和城轨地铁的技术优势,将成为连接北京市区和通州、缓解沿线通勤压力的“铁路公交”。

　　据介绍,北京市郊铁路副中心线是北京市政府为缓解市区至通州沿线的通勤压力,充分利用既有国铁线路富余能力,通过线路及站台改造,开行城际动车组的线路。副中心线西起衙门口站,经北京西站、北京站、北京东站,东至通州站,全长38.8公里。线路开通后,从北京西站至通州站运行时间约42分钟,北京站至通州站约25分钟。

　　CRH6A型城际动车组为该线路量身打造,被称为“都市圈里的快捷使者”,兼具高速动车组快速、城轨地铁频繁起停的技术优势,可有效满足城际铁路“高密度”“公交化”的运行需求,特别适用于相邻城市间和都市圈内的通勤客流服务。CRH6A型城际动车组最高能以时速200公里跨站持续运行,也可站站停运行。中车四方股份公司以高速动车组和城轨地铁两大技术平台为基础,结合国内城际铁路需求,充分比较国内外技术标准,构建了我国首个城际市域动车组技术平台,CRH6A型城际动车组是在该技术平台下的首个车型,也是我国首列城际动车组。

　　据介绍,8辆编组的CRH6A最大载客量达1471人,约为现行同编组高速动车组载客量的2倍,运能相当于定员40人公路客车的36.8倍,速度则是公路客车的2至4倍。满载状态下,以3分钟为发车间隔,CRH6A的小时输送能力达3万人,人均百公里能耗则比现行同速度等级的动车组低了约44%。应用于北京市郊铁路副中心线的列车,还配备了车载WiFi,乘客可在乘车时使用免费网络,提升了乘客体验水平。