视频拍摄 王宗阳

　　大众网济南11月29日讯 今天上午，伴随着山东航空公司波音737-800型飞机在济南遥墙国际机场模拟大雾环境下成功起降，标志着山航在济南机场实施低能见度起飞验证取得圆满成功。未来，在大雾中能见度仅为150米环境下，旅客不必再等待，可直接登机起飞。

　　山东航空公司波音737-800客机的驾驶室。

　　今天上午，大众网记者登上山航试验飞机体验“雾中穿行”。模拟飞在“雾”中，其实是飞机上携带了一台小小的“透明显示器”，名字叫“HUD”。 HUD是飞机平视显示器英文翻译的简称（Head Up Display），它是一种机载光学显示系统。HUD利用计算机将地面导航以及飞行姿态信息集成显示在平视显示器上，它可以在飞行员正前方的视野范围内显示飞行信息，如同很多科幻电影中经常会出现的类似“透明显示器”。HUD的使用，使飞行员在整个飞行过程中保持平视飞行状态。

　　本次验证飞行,山航机组完成了HUD起飞程序，在起飞过程中导航信号稳定，运行程序流畅，验证了济南机场使用HUD进行RVR150米（跑道视程150米）起飞运行是安全、可靠的，这也意味着济南机场已经通过低能见度150米的运行验证。后续，济南机场将成为继北京首都机场、乌鲁木齐机场之后国内第三个具备特殊批准RVR150米起飞运行能力的机场。

　　HUD听起来像个新名词，但其历史一点儿也不短。作为战争的产物，第一架使用HUD的飞机是美国海军A-5舰载机。飞行员在高速飞行中需要极快的反应速度和高度集中的注意力，但战机仪表复杂，信息量远远大于汽车。为避免飞行员频繁通过仪表查看飞行数据而分散注意力，HUD应运而生。大众网采访了解到，这项高精尖技术就是利用了光学反射原理，将重要的信息投射在座舱前端的一片玻璃或座舱罩上，投射的影像调整到焦距无限远的距离，且高度基本与视线保持水平。这样飞行员只需目视前方，便可看到飞行的重要参数。

　　据山航机组工作人员介绍，大雾天气是影响航班正点率的重要因素之一。中国民航局统计数据显示，2016年影响航班正常率的因素中，天气因素占比56%，尤其在冬春季，以雾和霾为代表的低能见度天气占较大比例。下一步，飞行所需要的数据全部呈现在HUD的显示器上，飞行员可以精确预测接地点位置，随时根据HUD上的数据指示修正飞行状态，减少飞机平飘距离过长、着陆载荷大等不安全事件的发生概率。

　　“使用HUD降落，给旅客带来最直观的乘机体验就是飞机降落得更加平稳、舒适。随着这项技术的不断推广，将大大提高济南机场秋冬季节的航班保障能力，改善因为大雾等能见度不足天气下的航班延误问题。”（大众网-山东24小时记者 王宗阳）