世界最长的八车道公路隧道—浆水泉隧道完成沥青摊铺。(本报记者 范良 摄)

　　本报11月28日讯 二环南路东延工程与二环东路南延工程年底通车目标已定，目前正在紧张施工中。今天记者来到二环南路东延施工工地了解到，其主体工程已经完工，沿线隧道——浆水泉隧道、龙鼎隧道与港沟隧道沥青摊铺均已完成，仅剩交通安全设施的安装与调试等附属工程，计划下月通车，未来从燕山立交到绕城高速东线最快只需15分钟。

　　驾车由二环南路经搬倒井立交一路向东行驶，就来到目前世界最长的八车道公路隧道——浆水泉隧道，隧道内已经完成沥青摊铺，正在进行照明、通风等机电安装与调试。在浆水泉隧道的中间位置，有一条“空中隧道”，“由于浆水泉隧道穿越龙洞风景名胜区三级保护区，因此在两段隧道连接处建设了棚洞桥，南线长为55米、北线长为71米，既可减少景区内野生动物对车辆行车安全造成的影响，也减少对景区的破坏。”山东高速济泰城际公路有限公司工程处处长蒋庆告诉记者，此外棚洞桥由蓝色新型复合材料覆盖，可以减少从较暗的隧道内驶到较亮空间时的亮度差。

　　二环南路东延与二环东路南延完工通车后，将在搬倒井立交实现互联互通，搬倒井立交是济南最大的互通立交，最高24米，占地478亩，有16个足球场大。“设有12条匝道，每条均为两车道，此外还设有公交专用匝道1对。”蒋庆告诉记者，这样公交车可从二环南路通过搬倒井立交、老虎山隧道绕过“怪坡”直达旅游路、经十路，改写了“怪坡”区域不通公交的历史，这也是济南公交车首次“跑立交”。

　　搬倒井立交主体共5层，其中第一层为小岭隧道至二环南路;第二层为二环东路南延主线，连接老虎山隧道与小岭隧道;第三层为浆水泉隧道至小岭隧道;第四层为二环南路东延主线，连接二环南路与浆水泉隧道;第五层为老虎山隧道至浆水泉隧道。