11月接近尾声，对济南人来说，即将到来的12月将有不少惊喜!

　　新增高铁专线、空中路网形成、重大民生工程，缓解交通拥堵，……

　　此外，更值得庆祝的是：下月底，济南将创造两个世界纪录!

　　下月底，济南快速路网的“最后一块拼图”——二环东南延长线将实现全线通车!除了极大方便济南市民出行外，该工程还创造了世界纪录。

　　世界上最长八车道公路隧道 

　　二环东快速路延长线全长10.7公里，在新建涝坡立交与绕城高速南线相连;二环南快速路延长线全长12公里，在港沟立交与绕城高速东线实现互通。

　　记者了解到，济南东南二环项目全长22.7千米，其中隧道长9.7千米，占路线全长的43%，二环南路东延工程隧道3座，分别为浆水泉隧道、龙鼎隧道和港沟隧道;二环东路南延也有三大隧道，分别为老虎山隧道、小岭隧道、大岭隧道。

　　浆水泉隧道(3101米)是世界上最长八车道公路隧道，龙鼎隧道(2183米)、老虎山隧道(1888米)、港沟隧道(1105米)列目前世界最长八车道公路隧道第2、4、5名。市交通委相关人员介绍，整个项目概算投资72.3亿元，平均每公里造价3.3亿元。

　　世界上最大规模八车道隧道群 

　　据了解，两个项目桥隧均为双向八车道公路隧道，开挖宽度达20米，最大开挖断面219.8平方米，为全省跨度最大公路隧道，也是全国乃至世界上最大规模八车道隧道群。

　　全省占地最大的城市公路互通立交 

　　搬倒井互通立交桥上，主体路面已完工，正进行绿化、交通安全标识的安装。该桥最高处为25米高，占地478亩，包括1座东延主线桥、2座南延主线桥、12条匝道和5座涵洞。“所有匝道总长度加在一起有4.3公里。整体建筑面积近10万平方米，相当于16个足球场的面积，是目前全省占地最大的城市公路互通立交。”

　　“二环南路、二环东路快速路在这里实现全方向交通转换，12条匝道均为两车道，可以最大限度地提高通行效率，交通分流作用明显。”李君强说，两项目通车后，济南105公里高架“空中走廊”将闭合成圈，从燕山立交到搬倒井互通立交仅需5分钟，到绕城高速南线仅需10分钟左右，搬倒井互通立交处可进行东西双向路线选择，从燕山立交到港沟互通立交只需要20分钟，同时通过龙鼎立交等可分流行驶车辆，方便驶入奥体中心、凤凰路等东部主要中心地段。

　　济南最大收费站下月投入使用 

　　沿二环东路南延一路向南行驶，经过搬倒井立交、小岭隧道与大岭隧道后就来到济南最大的收费站——兴隆收费站。

　　兴隆收费站设计车道为6进12出，共18条车道，12月底投入使用，将成为济南最大规模的收费站。

　　隧道洞门景观首次融入济南元素 

　　行驶到大小岭隧道时，记者看到，隧道洞门景观、洞口洞顶绿化均有“玄机”——融入了济南千佛山、大明湖等文化元素，小岭隧道意境为柳岸湖畔，大岭隧道意境为湖畔荷影，通车后市民可一探究竟。

　　山东高速集团相关工作人员介绍，全线六座隧道洞口有六个主题，分别是山、湖、荷、泉、城、文，老虎山“青山叠翠”、大岭隧道“湖畔荷影”、小岭“柳岸湖畔”、浆水泉“百泉争涌”、龙鼎“泉城流韵”、港沟“泉城文脉”。

　　穿景区、过泉水涵养区施工难度罕见 

　　“工程建设难度和施工风险世界罕见，工程穿越风景区、泉水涵养区和人口密集区。”山东高速集团相关负责人介绍，该工程沿线地质复杂，存在断层、破碎带等重大灾害源，地下水丰富，施工又存在塌方、雨季涌水的风险。

　　“针对项目存在的复杂地质问题和技术难点，我们和17所国内知名科研院所合作开展了专题研究，以保隧道建设安全，避免洞口失稳、塌方、突水涌泥等灾害。”该人员举例说明，其中浆水泉隧道西向东由龙洞风景名胜区穿过，并且大部分以隧道形式下穿，仅在浆水泉公园黄金谷山水画廊景区主沟位置处有较小范围的出露。

　　二环东南延长线的全线通车，意味着济南快速路网即将闭环成网!与前期通车的工业北路东延和二环西路南延全线连通，济南将实现二环路快速路“空中绕城”!从燕山立交到搬倒井互通立交仅需5分钟，燕山立交到港沟互通立交只需要20分钟!