初审编辑：魏鹏
责任编辑：姜晖
从21日举行的2017年第五次国际地下空间学术大会上获悉，备受关注的青岛第二条海底隧道工程可行性研究工作已基本完成。
初步计划，黄岛端接疏港高速，青岛端在海泊河入海口附近登陆，全长15.8公里，双向六车道标准，设计车速80公里/小时。
根据研究，第二海底隧道定位于连接青岛东岸与西岸城区的又一条全天候的跨海通道，以通行客车为主，兼顾货运交通功能。
相比胶州湾隧道的7.8公里的长度，第二条海底隧道长度翻了一倍，达到15.8公里，其中海域段长11.1公里。
目前，青岛已建成和开工在建的跨海通道共四条，分别为胶州湾隧道、胶州湾大桥、地铁1号线和地铁8号线。（注：上图为项目位置图，仅作示意说明用）
（青岛观新闻客户端）
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从21日举行的2017年第五次国际地下空间学术大会上获悉，备受关注的青岛第二条海底隧道工程可行性研究工作已基本完成。初步计划，黄岛端接疏港高速，青岛端在海泊河入海口附近登陆，全长15.8公里，双向六车道标准，设计车速80公里/小时。[详细]
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