7月3日是三座立交恢复通车后首个工作日，早高峰交通拥堵并未明显缓解，相反因为更多的车辆涌入，高架路甚至比地面道路更显拥堵，当天的第一个拥堵点就出现在高架上。

　　三座立交桥恢复通车后首个工作日，高架路多处路段陆续出现压车现象。齐鲁晚报记者张泰来摄

　　齐鲁晚报记者 张泰来

　　实习生 徐忱忱 孟焕然

　　三大立交匝道口

　　车流量过大出现压车

　　6月30日24时，燕山立交、腊山立交和全福立交同时提前完成部分路段和匝道施工，恢复通车，这让不少市民看到了缓堵的希望。三座交通枢纽的放开肯定会对济南市的拥堵起到缓解作用，但是否真的能达到理想中的通畅还有待时间验证。3日，三桥恢复通车后首个工作日，记者在济南交警支队指挥中心通过大屏幕实时见证市区交通的变化过程，从当天早高峰的情况看，三桥恢复通车并没有明显缓解拥堵，尤其是高架桥上拥堵依旧。济南交警支队指挥中心主任董斌介绍，周一至周五工作日交通早高峰出现在每天的7点至9点。3日6点43分，市区的第一个堵点就已经出现在全福立交西向南匝道处。到了7点左右，顺河高架开始出现长400米左右的压车。到了7点15分，燕山立交和全福立交的匝道口也相继出现了比较严重的压车。

　　除了燕山立交、全福立交和顺河高架，7点之后，二环东高架及地面道路的通行压力也在持续上涨。据统计，截至当天早上7点30分，市区有23处路口、路段出现了交通拥堵，和平时相比，三大立交的通车并没有起到明显的缓堵作用。“快速路的堵点基本上最初都集中在匝道口附近，由于匝道口的受限没法及时疏导流量，造成蝴蝶效应，才最终导致桥上压车。”董斌说。

　　业内人士指出，之所以出现这样的情况，一方面因为周一原本车流量就大，另一方面三大桥恢复通车的消息也吸引了不少驾驶人选择从高架通行，大量车辆涌过来产生了拥堵。

　　上月有16天拥堵较严重

　　三大区域易出堵点

　　3日，济南交警发布6月份交通数据，详解济南拥堵的形成原因与特点。数据显示，在刚刚过去的6月份，济南市区有16天拥堵较为严重。目前，济南市的拥堵现状也表现出一定的特点。

　　一是交通拥堵呈工作日特点，工作日拥堵比休息日拥堵严重，周一早高峰、周五晚高峰拥堵更为明显。每日的7点左右道路拥堵指数开始呈上升状态，早8点会出现一个交通拥堵的井喷，是一天中最为拥堵的时刻；晚高峰17时至19时，交通拥堵指数明显较高。

　　二是交通拥堵呈现区域特点。历下区二环东路以东，历城区的工业北周边和花园路以南，高新区的奥体中路和泺源大街周边拥堵相对严重，其他地方则相对缓和。

　　三是早晚高峰交通流潮汐现象明显，早高峰的西向东、南向北潮汐现象明显，晚高峰则正好相反。这其中的原因主要是受地形、城市土地利用和功能布局影响，导致“职住、商住分离”现象突出。

　　此外，潮汐现象在商圈周边也表现明显。比如在经四路、共青团路、泉城路、解放路一线分布着万达广场、普利中心、恒隆广场、贵和中心、世茂广场、华强广场等6个城市综合体，节假日期间，这些商圈周边会出现奔涌式潮汐现象，在泉城广场商圈周边，7.9%的城区，能够吸引市区30%的交通流。