5日,我国具有完全自主知识产权、首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机Ｃ919首飞成功。中共中央、国务院对C919大型客机首飞成功发出贺电。目前,Ｃ919已获得来自全球的570架订单。这款大飞机带动了国内飞机制造产业链的发展,实现了中国航空工业的重大历史突破。

　　关于Ｃ919,你最想知道的一些问题都在这里。

　　为何说拥有自主知识产权,追赶波音空客要多久?

　　C919的全称是“ＣＯＭＡＣ919”,ＣＯＭＡＣ是Ｃ919的主制造商中国商飞公司的英文名称简写,“Ｃ”既是“ＣＯＭＡＣ”的第一个字母,也是中国的英文名称“ＣＨＩＮＡ”的第一个字母,体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个9寓意“天长地久”,19寓意Ｃ919大型客机最大载客量190人。

　　对于大飞机这样复杂的产品来说,整体设计是极其重要的。没有整体设计,即使把全世界最好的发动机、机身、飞控、电传等等组合起来,也得不到一架能飞的飞机。Ｃ919总设计师吴光辉说,Ｃ919是我国自主设计的干线飞机,就飞机整体设计而言拥有完全自主知识产权。

　　机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业,而其他许多关键部分都来自外国企业。据悉,全球采购是民机制造的一大特点,波音、空客的供应商也来自于全球。但Ｃ919的一个重大使命,就是带动国内民机产业链的发展,相信会有越来越多的零部件来自于中国企业。　

　　美国研究航空市场的国际预测公司航空专家道格拉斯·罗伊斯认为,中国商飞将来有可能成为航空业的一个主角,当然这也需要一个过程。

　　对于Ｃ919,舆论关注的一个热点是它能不能获得美国联邦航空局和欧盟航空安全局的适航认证,因为这将是Ｃ919打入欧美航空市场的入场券。罗伊斯提醒,在美国,获得适航认证需要一个很长的过程,波音等老牌公司非常熟悉这个过程,但中国商飞是一个“新手”,与美国联邦航空局打交道还比较陌生。

　　为何不装配国产发动机,安全性如何?

　　Ｃ919采用CFM公司制造的新一代发动机ＬＥＡＰ－1Ｃ,CFM是法国赛峰集团和美国通用电气组成的合资公司。

　　目前,我国还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力,而国际民用飞机制造商的发动机也是采购自供应商。

　　目前,国际上民用航空发动机制造商主要有英国的罗·罗、美国的通用和普拉特·惠特尼、法国的斯奈克玛,以及多国合作的ＩＡＥ和ＣＦＭＩ。

　　当然,能用中国的发动机当然最好,但先有大飞机,才能带动民航发动机产业的发展。没有大飞机就没有需求,就不会有平台,这是产业龙头和产业链的关系。

　　吴光辉说,Ｃ919客机按照更加先进的技术标准设计,采用世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统,完全按照国际适航标准设计生产,安全性有充分保障。

　　最终,Ｃ919飞机是否安全不是其制造商中国商飞公司自己说了算,而是要通过中国民航局的适航认证。也就是说,要符合中国民航局关于飞机的各方面测试才能够执行民航的飞行任务,而关于安全性的测试是重中之重。

　　首飞成功后干点啥,坐哪些航班会遇到Ｃ919?

　　首飞成功后,Ｃ919将转入适航取证阶段。适航取证是确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准(适航标准)的管理和技术实现过程:飞机必须按照适航要求进行设计；必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航要求；申请方必须用计算、分析、检查、试验等方式向中国民航局表明其大型客机符合适航要求。只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。

　　Ｃ919已获得了全球23家企业的570架订单。目前,东航、国航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德国普仁航空、泰国都市航空等多家航空公司,和平安国际融资租赁、工银金融租赁、交银金融租赁等多家金融租赁公司购买了Ｃ919。东航集团公司董事长刘绍勇说:“东航已经成为Ｃ919的首家用户,东航将努力运营好这架飞机,对国产大型客机充满信心。”

　　运用了哪些新材料,机头有多结实?

　　相较于传统铝合金,铝锂合金的比强度和比刚度更高,损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强。铝锂合金的使用可以大大提高飞机的寿命。

　　吴光辉介绍,Ｃ919通过大量的研发和验证试验,建立了铝锂合金的材料规范体系、设计许用值体系和制作工艺规范体系。Ｃ919的机身蒙皮、长桁、地板梁结构上应用第三代铝锂合金,用量达到机体结构重量的7．4％。

　　Ｃ919首次成功应用3Ｄ打印钛合金零件。钛合金3Ｄ打印件成功应用于Ｃ919舱门复杂件,力学性能明显高于原有铸件,且有效缩短了零件交付周期,快速响应数模优化更改；建立了钛合金3Ｄ打印专用原材料及产品规范,有效保证了产品性能要求。

　　机头是Ｃ919安装“大脑”的关键部位,不仅是整架飞机的“颜值担当”,还承担着安全引航的重责。在鸟撞试验中,1．8公斤活鸡做成“鸟弹”,通过炮管以180米／秒的速度,分别撞击Ｃ919的风挡玻璃,驾驶舱顶部,驾驶舱左、右侧壁板等,均高标准通过了测试。

　　航空工业成飞民机方面表示,在制造标准上,Ｃ919“机头”已经达到甚至超过了波音、空客的相关标准,首飞可验证这凝聚中国人智慧的成果。

　　将如何带动产业发展?

　　中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙介绍,Ｃ919大型客机带动形成的我国民用航空产业链蕴含着巨大的潜力。以上海为龙头,陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与大型客机项目研制和生产,形成了产业链、价值链、创新链；推动建立16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业,提升了中国民用飞机产业配套能级。

　　这既显著改善了我国民用航空工业发展的基础面貌,又为我国经济转型升级锻造了一条蕴藏巨大潜力的产业链。

　　未来,伴随着大型客机项目的推进和我国喷气客机进入批产,这条产业链必将逐步发挥出巨大的经济潜力。

　　（据新华社）