4月27日，济南市规划局公布了《济南绕城高速济南连接线工程建设用地规划许可批前公示》和《京沪高速济南连接线工程建设用地规划许可批前公示》，两项工程即为二环东南延和二环南东延工程。记者从济南交通运输局获悉，目前，二环东路南延工程桥涵完成八成，二环南路东延桥涵完成近七成。两项工程年底完工，省城“南出口”再添一条通道。

　　二环东路南延工程北起燕山立交，终点位于市中区涝坡村北，连接济南绕城高速公路南线。刘飞跃摄

　　两项工程桥涵

　　完成七八成

　　二环东路南延工程位于市中区和历下区，用地面积约为56.94公顷。工程主要包括主线桥、小岭隧道出口至大岭隧道入口路基以及大岭隧道出口至涝坡互通。二环南路东延工程位于市中区、历下区和历城区，用地面积为95.99公顷。工程包括搬倒井互通、浆水泉隧道棚洞桥、施工导洞，龙鼎互通、港沟隧道明洞段，凤凰互通、港九互通。

　　27日下午，记者了解到两项工程的最新进展。其中，二环东路南延工程全长10.7公里，概算投资27.5亿元。目前，累计完成总投资18.86亿元，占总量的68.5%；路基填挖方完成186.5万立方米，占总量的92.6%；桥涵工程完成占总量的82.5%，隧道开挖支护长度4980.6米，占总量的82.8%。二环南路东延工程全长12.0公里，概算投资44.8亿元。目前，累计完成投资30.6亿元，占总量的68.3%；路基填挖方完成530.7万立方米，占总量的97.4%，桥涵工程完成占总量的67.5%，隧道开挖支护长度10325米，占总量的86.2%。

　　全线一级公路标准

　　兼顾城市快速路功能

　　这两个项目是二环路快速路网的重要组成部分。全线一级公路标准，兼顾城市快速路功能，双向6车道。其中，二环东路南延设计时速60-80公里/小时，旅游路至搬倒井路段两侧增设公交专用车道1条。

　　据悉，双向六车道加公交专用车道布置，是改善二环东路“怪坡”路段交通组织及公交运营方案的重要措施，也是保证市区南部出行的重要通道。二环东路南延工程是主城区快速路网的南出口之一，也是高速路网“两环十射”中济泰高速连接中心城区的重要通道。

　　记者了解到，结合济泰高速公路的建设，二环东南延将为南部山区通行提供一条快速通道，彻底解决需绕城省道103的现状，缩短出行时间至少30分钟。

　　二环南路东延工程是济南首条地面快速路，建成后兴隆山、领秀城等南部片区居民可以驱车直通绕城高速东线直达机场、济青南线。该工程还分别在龙鼎大道南端和凤凰路南端设置互通立交，有助于缓解旅游路东段、经十路东段等东西主次干道通行压力。

　　二环南东延完成后，市民可以直接开车去高速，不用再绕行经十路，城市路网和高速基本实现无缝连接。”济南交通局相关工作人员表示。

　　（齐鲁晚报 齐鲁壹点记者 刘飞跃 实习生 高鹏飞）