（原题：“北广场”形状初具“车站房”仍未动工）

　　因为建设火车站北广场、世茂天城项目,天桥区官扎营新区附近的路网这几年一直处在“断头路”状态,不过,随着近期火车站北场站一体化建设工程广场部分的新进展,周边路网得以打通。日前,记者现场探访了解到,“北广场”现已全面进入绿化和地下部分的装饰和安装施工阶段。

　　进出站路网初步成形

　　对于家住官扎营新区的居民来说,这段时间,片区内“断头”了许久的宝华街、官扎营东街等道路,终于快打通了。因为随着火车站北广场进出站主要道路的基本完工,以及近期沿线交通引导线的施划到位,目前,北广场周边的进出站路网已初步成型。 　　

　　4日,记者来到该片区看到,官扎营东街向南通往正在建设的火车站北广场的道路已经撤去围挡,不仅道路打通,一个通往北广场地下的通道口也已经呈现出来。按照火车站北广场周边交通规划,这处通道口将是未来广场下所有社会车辆、出租车的出口。 　　

　　而在在建世贸天城片区西侧的通普街,目前向南还未打通,但通普街将设置北广场的社会车、出租车入口,并将在南侧设置大巴临时停放点。 　　

　　一度封闭的宝华街也已铺设完毕,并施划了交通线,很快就会完全放开。放开后,宝华街将串联起天成路、官扎营东街、通普街,并直通纬六路。 　　

　　之后，广场北侧将规划新建一条道路,名为公益街,这里设置公交落定点、地上BRT落客点、地下公交枢纽进口、地面常规公交上落客点。 　　

　　据悉,火车站北广场地面共设置5个常规公交上落客点,2个始发公交落客点,以及18米的BRT岛式站台；地下更是提供7个公交上客位,成为区域的地下公交集中枢纽。 　　

　　虽然经过线路优化,轨道交通R2线将不再在火车站设站,而是设了宝华街站,但宝华街站南侧拟建地下通道与济南火车站北广场相连。通道里还将会安装人行自动步道,市民站在上面不用动腿,就可实现前行,5分钟就能实现换乘。 　

　　地上基层开始绿化　

　　随着围挡逐步撤去,这个自2013年8月开始动工的火车站北广场,历时三年多的建设后,终于揭开了一角面纱。 　　

　　据了解,济南火车站北广场面积约4.2万平方米,是仅次于泉城广场的济南第二大开放式广场。广场地上部分为园林景观和广场,地下部分分为三层,每层都有不同的功能。 　　

　　日前,记者实地探访该广场看到,广场地上的基层已全部完成,广场铺装面积约3万平方米,目前已完成8000平方米。同时,广场的绿化工作也已初具规模,施工方介绍,年底前将完成400株乔木的栽植。 　　

　　广场建筑面积共计11.9万平方米的地下部分,现已全面进入装饰和安装施工阶段。4日,记者从规划公益街的地下公交枢纽进口下到了广场地下部分,进行了提前探访。 　　

　　广场地下一层包含长途及公交枢纽功能、商业功能、餐饮功能,目前相关安装已基本到位,还未进行装饰。广场上设置了三处露天阶梯可下到广场地下一层。在地下一层最南侧,预留了与火车站北站房出站大厅的联通口,待站房建好后即可打通。 　　

　　广场的地下二层包括旅客车辆、出租车辆的临时停靠及上下客服务区等。就是说,以后社会车辆、出租车进出此站要下到地下二层。 　　

　　广场的地下三层是人防工程,将主要用于旅客车辆的临时停放。

　　新站房如何建还不明确　　

　　记者探访一圈,可以想见,未来从火车站北站进出站将特别的便捷,也可极大地提升济南市窗口的形象,尤其是和目前的济南火车站南进出区域相比:在北广场出站后,在广场地下一层可直接换乘长途汽车,或在公交枢纽乘坐公交车,下到地下二层可打出租车,或者跟着来接站的亲朋下到地下三层自驾车出站,这个大型的停车场将极大改善目前火车站周边停车难的问题。而且,广场地下部分还将有丰富的商业业态。 　　

　　上到广场地面,是园林景观,周围也都是新建的住宅小区,和目前火车站站前广场相比,会看起来高大上许多。 　　

　　但是,火车站北广场何时才能投入使用,还不得而知。还有一件悬而未决的事儿是,北广场的新建站房到底如何建?4日记者现场探访时看到,新站房还没有要动工的迹象。 　　

　　此前,火车站北广场曾规划为复建老济南火车站的日耳曼风格建筑,但后来这一方案到底搁没搁置几乎再无官方消息发布。今年6月,北广场主体完工时,曾有媒体报道称,火车站北广场将建设新建站房和复建老站房两大亮点,同时增设三大进出口,方便旅客出行。 　　

　　但是,5日,记者就此咨询济南火车站北广场的责任方济南旧城投资公司时,相关工作人员表示,“这还是个未知数。”（生活日报记者 王僖）