近日，不少市民反映网约车没以前好打了。“叫车用时明显比以前多，有时候甚至打不到车。”家住省城的上班族朱玉告诉记者，网约车的费用也明显提高，同样距离快车价甚至高于出租车。新规出台后，出租车生意明显好转，有夜班出租车司机月收入可达万元。　记者董金丽

　　出租车生意抬头

　　21日晚，济南迎来了2016年入冬的第一场雪，上班族们都赶在风雪之前回到家了，而出租车司机颜磊依然行驶在路上。尽管天气恶劣，颜磊的心情却很好，随着济南网约车政策征求意见的出台，不少网约车“歇菜”了，出租车的生意明显好了不少。

　　颜磊告诉记者，现在网约车少了，用网约车的人也开始减少，路上拦车的乘客又多了起来。“一天能跑个五六百块钱，扣去给出租车公司的钱和油费，自己怎么也能净赚300多。”颜磊说，每天从出租车公司租车要花费100多，油气费100多，扣掉这些后，自己口袋里也剩不少。

　　颜磊是一名80后，从事出租车行业2年多。在这两年的时间里，颜磊经历了出租车行业的严冬——网约车市场如火如荼，出租车市场受到强烈冲击。颜磊说，以前他只上夜班，因为夜班赚得多，而且白天经常开着车在城里转悠一天，也接不到几个人。

　　“一个月前情形与现在完全不同。”颜磊告诉记者，“每天都能看到很多人在路边等车，可是当我满怀希望地向他们按喇叭时，得到的回应往往是他们一个漠然的眼神。这时我就知道，他们在等的不是我的车，而是网约车。”颜磊叹息一声，陷入了回忆，“那个时候跑一天的车，也就赚个百八十块，扣去油费，能剩十块二十块就不错了，仅够一个盒饭钱。”

　　补贴减少网约车司机倒苦水

　　相较于颜磊的意气风发，网约车司机张同的生意就比较惨淡了，自从济南网约车的细则征求意见稿“落地”，他的生意就不再像之前那么好了。

　　12日，济南网约车征求意见出台，要求网约车司机有济南常住户口或者是本市居住证，而车则要求是济南牌照、车价12万元以上，轴距2.7米以上，新能源车可以放宽到2.6米以上。“这样的要求给网约车市场带来了很大的冲击。95%的车都达不到标准。”张同告诉记者。

　　在网约车盛行的两年前，张同加入了Uber司机的队伍，那时候每天不仅能接到大量的单，每个月五星好评的话，还能从公司拿到奖金补贴，每个月的补贴甚至超过接单赚得的收入。

　　张同告诉记者，“虽然是兼职，一个月也可以拿到6000-8000块。”那时候，很多车主都加入了网约车的行列。因为价格相对出租车便宜很多，车的档次更是高于一般的出租车，很多人就会选择网约车。网约车从年轻群体开始流行，最后席卷整个市场。

　　而网约车新规出台后，不仅很多运营中的网约车不符合新规标准，以前平台给司机提供的丰厚补贴也没有了。张同告诉记者，“现在平台已经不给补贴了，订单量也大大减少，根本赚不到钱。”“现在基本不做网约车了，偶尔顺路的话，也会接几单，一个月下来，也就三五单吧。”尽管张同达到了济南市网约车的标准，他仍然坚持退出网约车主的队伍，在他看来，“网约车没希望了。”