9日，挖掘机在玉函隧道中作业。 丁国彬 摄

　　8月15日，顺河高架南延工程北端明挖段结束部分施工，玉函路马鞍山路路口放开通行。10日，记者采访获悉，玉函隧道南端七里山路路口南段明挖段正在搭建顶棚支架，预计11月底完工放开通行。玉函隧道主洞也将于本月底开挖。

　　全国最长城市地下双连拱隧道月底开挖

　　玉函隧道全长3.24公里，其中暗挖段长2235米，设有超浅埋双连拱隧道，它是全国最长的城市地下双连拱隧道。

　　现场施工相关负责人介绍，双连拱隧道建设中还需要挖第三个“隧道”，这个“隧道”也叫中导洞，宽度小，主要是为了隧道内建设1.5米宽的混凝土支撑墙，支撑左右两侧主洞的隧道拱架。

　　9日下午，记者穿过玉函隧道北端明挖段隧道口看到，一台挖掘机正在隧道内施工作业。“作业空间太小，还不适合用掘进机。”该负责人说，9月底前，玉函隧道主洞将正式开挖，根据施工工序，主洞每天可往前推进1米。

　　8台掘进机提前进场，将对向开挖

　　日前，掘进机已分别进入马鞍山山体公园、舜玉路路口和六里山南路路口施工，掘进机将对向开挖。山体公园处斜井也进场了一台掘进机。

　　据悉，掘进机的数量将于近期增至8台。“初步预定在中间三处施工通道各设置2台，南北施工通道各设1台，如有特殊情况将随时调整。”该施工负责人说。

　　据了解，以往挖隧道，常用的方法有爆破及盾构机掘进两种。玉函隧道因受开挖跨径小，两侧居民楼密集等原因限制，隧道挖掘只能用掘进机。

　　玉函路地下地质多为泥土和岩石。掘进机的推进效率要比挖掘机和普通油锤高得多。“掘进机进场主要用于开挖大面积的隧道主体部分。隧道顶部及边缘位置则需要挖掘机和人工修整。”该负责人说。

　　英雄山段高架或于明年上半年通车

　　顺河高架南延一期高架部分于今年2月17日开工，截至目前，工程全线桩基基本完工，高架主体部分完工近半。

　　据悉，顺河高架主线共设18联箱梁，其中二环南高架连接英雄山高架箱梁也已对接，铁路玉函小区附近的高架也初见雏形。

　　据现场工作人员介绍，因受部分拆迁影响，顺河高架南延土屋路附近还有两联箱梁未施工。如果拆迁顺利，今年年底顺河高架南延主体部分可完工，英雄山路地面道路也会实现临时通车。

　　“冬天桥面不适合铺设沥青层面，明年上半年相关工程完工后，英雄山段高架可能会提前放开通车。下半年顺河高架南延整体工程将全部完工。”该负责人说。