济南工业北快速路10日晚24点迎来全线全面开工。全福立交桥东侧的上下匝道将全封闭进行拆除，全线分标段同步施工，至此，济南已经有4座立交桥同时施工。分别为全福立交、燕山立交、段店立交、玉函立交。据悉，工业北快速路施工要持续到明年底，为方便市民出行，交警已经提供好绕线，预计早晚高峰期会提前到来。

　　全福立交东侧桥体10日晚开始拆除

　　11日0时，全福立交东西向、南转东，北转东设立交通隔离桩，正式断绝交通。

　　封桥第一夜，交警部门及施工单位10余名相关人员身着反光背心来到隔离桩前方指挥疏导交通。交警表示，封桥期间，每天都会有值班人员在桥上疏导交通。

　　济南交警支队相关负责人介绍，此次工业北路快速路施工路段全长13.6公里，施工将持续到明年年底。据了解，此次施工中全福立交桥东侧长约280米的桥体将被拆除，然后重新架设，连通现有的二环东高架、北园高架以及未来的工业北路快速路，形成二环快速路网。

　　此次施工的四个阶段，将通过拆除绿化带、旧设施，利用现状红线与规划实施红线的空间梳理施工便道，保证机动车双四（外侧3.5m）通行空间，以及步行自行车通道最低3米通行空间。

　　至此济南4座立交同时施工

　　从11日0点开始，济南全福立交东西双向将完全断绝交通，至此，济南已经有4座立交桥同时施工。分别为全福立交、燕山立交、段店立交、玉函立交。届时全福立交高架桥，东西方向、南转东方向、北转东方向车辆将无法通行。

　　由于全福立交连接北园高架、二环东高架两条重要的城市高速路，东西断绝交通后本来流量就几近饱和的两高架桥可能面临瘫痪，过往车辆只能由下桥匝道提前下桥或改走地面道路。尤其是西向东方向车流，距离全福立交最近的下桥口就是历山路口，平时这个路口就非常堵，施工期间早高峰预计会更堵。

　　东部交通压力空前 高架或“上不来下不去”

　　牵一发而动全身，此次全福立交桥东侧桥体拆除、东延工程也势必将对东城交通产生重要影响。受绕行车辆增多影响，预计生产路、历山路、清河北路、北园大街地面道路、二环东路地面道路等处交通压力均将急剧增加，加剧这里的拥堵。

　　此前，二环东路南延工程断绝了燕山立交桥南北方向的交通，就对周边交通产生严重影响，经十路燕山立交段在交通早晚高峰更是寸步难行，过一个路口都需要一个小时左右的时间。这里也因此被某地图导航服务商发布的通报定为全国“首堵”路段。

　　腊山立交和玉函立交施工也对周围道路带来了巨大的压力。与前两座立交相比，此次施工的全福立交桥作为连通北园高架和二环东高架的枢纽，其枢纽级别比前两者更高。施工对交通产生的影响，尤其是对高架路的交通影响也将更加显著。

　　济南高速交警支队指挥中心主任孟祥鲁介绍，北园高架和二环东高架的交通流量平时就已经基本达到饱和状态。尤其是在全福立交的西向南和南向西方向，平时就处于长期压车状态。

　　此次全福立交断绝东西交通，桥面上也更容易压车，由于高架路车速较快，很快就会形成拥堵，进而波及到整个北园高架和二环东高架，两条高架路甚至可能陷入“上不去，下不来”的局面，整个交通陷入瘫痪。

　　公交通行优先保障

　　交警部门表示，施工期间将优先保障公交通行，尽量保持公交线路和站点不变，发挥公共交通集约出行作用;保证工程沿线的步行和自行车通行空间和安全。通过拆除绿化带、旧设施，利用现状红线与规划实施红线空间，利用规划红线与绿线空间等手段梳理施工便道，保证机动车双四通行空间，以及步行自行车通道最低3米通行空间。

　　施工期间，BRT6号线将正常运营并加密班次，采用右开门方式，与普通公交共用站台;班车停靠点由路边转至企业院内，适当调整路线减少占用工业北路;普通公交直行线路保持原线路走向，在工业北路掉头线路利用周边路网绕行完成回转。　

　　出行贴士 分流路线在这里

　　据悉，工业北路有双向8车道，根据交警的交通组织方案，施工期间将保证人行道、非机动车道和双向4车道的机动车道。历城交警部门预计，受工程施工影响，施工附近路段的早高峰可能提前20分钟到来，市民要提前规划好出行线路，错峰出行。

　　绕行路线：由北向南车辆可以在济青高速公路零点处北口、华山北路北口与将军路交叉口、荷花路路口、清河北路前进桥路口提前绕行；南向北车辆可以在解放路甸柳庄路口、二环东路花园路路口、七里堡路口绕行；西向东车辆可在车站北街路口、北园路第二酿造厂门前路口绕行；东向西车辆可以在济钢三岔路口、还乡店路口绕行。

　　不舍全福立交 有市民现场合影

　　全幅立交桥并非第一次拆。全福立交桥是1993年的重点建设项目，当年12月30日建成通车。不过，现在的全福立交桥已经不是最初建设时的那座，在2006年5月， 为了进行北园大街改造，旧桥整体进行拆除。 拆除时，东西向桥先进行了拆除，此后整座桥进行了整体拆除并在当年新建。

　　这一次拆除全福立交桥东侧匝道后，全福立交桥今后将无缝衔接北园高架和工业北路高架，这一处上下匝道也将停留在市民们的记忆中。10日一早，就有市民到这一上下匝道处合影留念。这位市民说，自己住在北全福附近，已经无数次地通过全福立交桥和这一对匝道回家，拆掉还真有些不舍。但是明年底工业北路高架建起后，她将能通过高架直接回家，也很期待。

　　延伸阅读：

　　全线分全福立交-莫泰酒店、莫泰酒店-维尔康、维尔康-工业南路以西、工业南路以东四段，按照桩基桥墩、管线迁改、箱梁浇筑、面层施工等工序分阶段施工分流方案具体如下：

　　1、施工阶段一

　　（1）全福立交-莫泰酒店标准段横断面（2016.8.10- 2016.10.31）利用规划红线与现状红线之间的空间（3m）建设便道，供步行通行。

　　（2）莫泰酒店-维尔康标准段横断面（2016.8.10-2017.7.15）利用规划红线与现状红线之间的空间（3m）建设便道，供步行通行。

　　（3）维尔康-景东路标准段横断面（2016.8.10-2016.10月中旬）利用规划红线与现状红线之间的空间（3m）建设便道，供步行通行。

　　（4）景东路-工业南路标准段横断面（2016.8.10-2016.10月中旬）利用规划红线与现状红线之间的空间（3m）建设便道，供步行通行。

　　（5）工业南路以东标准段横断面（2016.8.10-2016.11.30）利用现状道路两侧各11.5m空间，供步行、自行车和机动车使用。

　　2、施工阶段二

　　（1）全福立交-莫泰酒店标准段横断面（2016.11.1- 2017.5.31）利用规划红线与现状红线之间的空间（3m）建设便道，供步行通行。

　　（2）莫泰酒店-维尔康标准段横断面（2017.7.16-2017.9.30）利用规划红线与现状红线之间的空间（3m）建设便道，供步行通行。

　　（3）维尔康-工业南路标准段横断面（2016.10月中旬-2017.5月底）利用规划红线与现状红线之间的空间（3m）建设便道，供步行通行。

　　（4）工业南路以东标准段横断面（2016.12月-2017.4.15）利用规划红线两侧各12.5m空间，供步行、自行车和机动车使用。

　　3、施工阶段三

　　（1）全福立交-莫泰酒店标准段横断面（2017.6.1- 2017.7.1） 利用北侧绿化带与施工区之间空间设置双向四车道，供机动车通行。

　　利用南侧绿化带与施工区之间空间设置双向四车道，供机动车通行。

　　（2）莫泰酒店-维尔康标准段横断面（2017.10.1-2017.10.31） 利用北侧绿化带与施工区之间空间设置双向四车道，供机动车通行。

　　利用北侧绿化带与施工区之间空间设置双向四车道，供机动车通行。

　　（3）维尔康-工业南路标准段横断面（2017.6月初-2017.8月底）两侧各梳理便道9.5m,两侧各有非机动车宽度3.5m,人行道宽度3m.

　　（4）工业南路以东标准段横断面（2017.4.16-2017.9月底）利用规划红线北侧11.5m、南侧15.5m空间，供步行、自行车和机动车使用。

　　4、施工阶段四（2017.8月底-2017年12月底）

　　（1）施工期间中央墩柱已经形成，两侧分别梳理出便道3m，保留北向四车道14m，中央0.5m护栏分隔，非机动车宽度5m，人行道宽度4m。

　　（2）施工期间中央墩柱已经形成，两侧分别梳理出便道3m，保留南向四车道14m，中央0.5m护栏分隔，非机动车宽度5m，人行道宽度4m。

　　（综合齐鲁晚报、山东商报、济南时报消息 稿件统筹：李晓宁）