6月21日,济南异常闷热,最高温度达到了35.4℃。滴滴快车司机姬师傅像往常一样穿梭在济南的大街小巷,一年来他的订单量达9135单,济南最高。有乘客的时候他会打开空调,没乘客的时候为了省油,他宁愿自己流点汗。为了中午多跑几单,他午饭只吃两个包子或一个馅饼,“吃多了容易犯困。”

　　自从2014年下半年,滴滴专车登陆济南,如今专车、快车司机已经数以十万计,成为一个新兴的职业,开专车、快车成了“奔日子”的一种新方式。

　　包工头转行跑快车

　　21日下午3点多,闷热异常。记者在泺源大街见到了刚刚送下乘客的姬师傅,他是济南最能干的快车师傅。

　　姬师傅最早干优选型专车,去年5月份滴滴快车登陆济南,他便跑起了快车。“快车刚来的时候搞活动,一天免费坐两单,一下子吸引了很多乘客。”姬师傅说,因为便宜,快车的活儿比专车好干不少。

　　姬师傅今年46岁,孩子刚参加完高考,“我原来干土石方工程,算是个包工头,后来不景气,经常要不回账来,就转行成了滴滴司机。”他觉得,开快车至少不用再受要账的气。

　　姬师傅每周只给自己放一天假,主要陪孩子。他一般从早上7点跑到晚上8点,中午也不休息,最高的一天跑了38单；他一天能跑三四百元,每月平均收入有7000多元。

　　姬师傅说,跑快车有个蜜月期,大概半年,“一开始每天跑100元,到后来200元、300元……每一天都很兴奋。”他一天最多跑过600多元,跑了两趟机场,还送乘客去了趟长清,从早上7点到夜里11点半,一天跑了280公里。

　　中午就吃俩包子

　　“要想多挣钱,必须得靠时间。”姬师傅总结的规律是,中午不能吃太饱,否则下午2点左右容易犯困。“我一般中午就吃两个包子或者馅饼,只要不感觉饿得厉害就行。”他介绍,这个方法是一次他拉的一名医生说的,“确实管用。”

　　姬师傅说,如果没活儿不要在一个地方等太久,10分钟还没有派单就换个地方。“而且别挑活儿,说不定这个活儿不好,你开车过去就有个其他大活儿。”不过他觉得,虽然大活儿一下子能挣不少钱,但是如果返程时空驶,反而更不划算。“我也跑过商河、平阴,去的时候觉得挺好,但要空跑回来。”在他看来,这远不如在市区内一个小时接5单8块钱的小活儿。

　　过了“蜜月期”,每天的流水固定在三四百元。“这个时候不能再着急多跑单,毕竟是个长期的活儿,钱挣不完。”姬师傅说,现在自己开车时间长了腰疼,“也成了职业病”。他每天回家放下车,不管多累都会先出去走上三四公里,再回家吃饭,“长时间开车腿不动,下车就得活动活动。”

　　为挣奖励多跑一小时

　　“滴滴为了鼓励司机多接单,完成一定的订单量就有奖励。”姬师傅说,一天分为次早高峰6:00-6:59、早高峰7:00-8:59、晚高峰16:30-18:59、夜高峰21:00-22:59和平峰期9:00-16:29,每天完成23单,可以享受次早高峰1.4倍、早高峰1.6倍、晚高峰1.4倍、夜高峰1.4倍、平峰期1.3倍的奖励。

　　姬师傅说,以前还有第3单、第13单、第23单奖励的规则,“奖励政策经常变。”他每天跑车前第一件事就是查看当天的奖励政策,因为涉及自己的切身利益,看一遍他就能记住。

　　一年来,只要出车,姬师傅一定要跑到奖励最高的订单量才会收车。“有时跑了22单,最后一单怎么也接不到。”遇到这种情况,他宁愿多跑一小时。

　　雨雪天他也照样出车,“我开了20多年车,比较有经验。”雨雪天活儿多一些,他觉得开车小心一点就行,“去年下大雪的时候,乘客一上车我就说,别着急,雪天路滑。”他说,这些话跟乘客说在前头,就不容易产生误解。

　　“济南道路拥堵成为常态,乘客上车时也要跟人家说明白。”他从来不特意绕路,如果有堵车严重的路段,他会征求乘客意见,要不要绕一下。

　　6月份刚换了新车

　　不开车的时候,姬师傅手里拿个珠串,转来转去。“开专车不能当活干,要不然越干越累；应该玩着干,就当散心、交朋友。”姬师傅是个乐天派,没活儿的时候他也不会很着急,就当中途休息,因为他知道,着急也没用。

　　开车1年多,每天在路上接触形形色色的乘客,姬师傅说,这是个伺候人的活儿,得给乘客服务好。“去年夏天下大雨的时候,我接了一位60多岁的老人,她腿脚不好。我一直把她拉进山大路附近一个小胡同。”出来的时候,因为雨水挡住了视线,姬师傅只能摇下玻璃。用了20分钟把车倒出来的时候,他的衣服都被雨打湿了。

　　“开车得对得起自己的良心,乘客在车上丢的钱包、手机一定得给人送回去。”他说,开专车也是个良心活儿,挣的是辛苦钱。

　　6月2日,姬师傅刚买了一辆东风日产轩逸,买车的钱都是跑快车挣的。尽管这几天济南很闷热,但是没乘客的时候,他宁愿多流点汗。“开空调百公里8.5个油,不开空调才7个。”姬师傅账算得很细。

　　最担心车辆被查扣

　　姬师傅的车被执法部门查到过一次,罚款1万元。“那次正好赶上我倒霉。”姬师傅说,他送乘客去长途汽车站,正好赶上有点堵车,乘客刚下车,立刻有电话进来。“也就三四秒钟的时间,就有人拦住了我的车。”

　　据了解,网约车平台对于被查扣的车辆,只要符合规定的条件,一般都会协助解决。姬师傅说,那次滴滴平台虽然协助处理了,但是毕竟浪费时间,“一周没开车。”

　　有乘客给他打了一星

　　“每个司机都有星级,最高五星,星级低影响接单。”姬师傅说,自己的之前都是4.99或4.98,但前段时间有乘客给他打了一星。当时的情况他记得很清楚,结束订单后,他以为乘客会马上下车,结果乘客等人,想多在车里凉快一会儿。

　　但是很快系统给姬师傅派了单,“如果他一开始跟我说等朋友,在车里多坐几分钟,我肯定会同意,停止接单就好了。”让姬师傅郁闷的是,对方开始并没说明,平台派了单,他只能去接。因此,乘客觉得他服务态度不好,给了他一星。姬师傅觉得特别冤枉。

　　姬师傅一般晚上不出车,但有时也会跑到半夜。“晚上出车最怕遇到喝醉酒的,他们可能都说不清楚位置。”他也担心醉酒乘客吐在自己车里。

　　当天下午4点多,姬师傅接单去了高新区,正赶上强降雨。他关上车窗,驾车消失在雨中。

　　上有老下有小　开专车图个自由

　　吴女士今年42岁,孩子在读高中,今年3月20日她成为优步司机。“我之前跑过业务,也干过饭店、开过超市,买了新车后,在侄女的建议下成了专车司机。”吴女士说,她家在南部山区,孩子在济南中学读高一,一家人在济南市区租房子。

　　“老人住在西营,年纪大了,也得经常回去看看。”吴女士说,她跑专车主要是图个自由,“如果上班的话,不可能老人一个电话就回去。”她一般只跑早晚高峰,“别看这两个时间段路堵,但是订单多,而且奖励也高。”一个月5000元左右的纯收入,吴女士觉得很知足。

　　“开专车经常遇到有意思的年轻人,有的大学生上学期间就开始创业。”她笑着说,跟这些年轻人接触多了,觉得自己也年轻了。

　　孙芳(化名)开专车同样是因为时间自由,可以照看孩子。“我自己带孩子,孩子上学放学都得接送,干别的工作就总得请假,单位肯定不愿意。”离婚后,她自己带着孩子生活,孩子上学的时候,她就出来跑快车。虽然挣的是辛苦钱,但至少能顾上孩子。

　　外企白领　跑专车为减压

　　今年30多岁的张女士在济南一家外企工作,上班时间自由。去年11月份,她加入优步,成了一名兼职专车司机。“我们公司总部在深圳,我之前在深圳打过优步,觉得挺好,司机什么职业都有,开车时可以接触很多新鲜事物。”张女士说,她现在一共接了1000多单,每周纯收入在1200元左右。

　　对张女士而言,开专车不是为了赚钱,而是减压。她从事与环保相关的工作,压力较大。“我是个‘夜猫子’,即使白天累了一天,晚上也经常失眠。”她觉得,开专车可以遇到形形色色的乘客,“跟别人聊天很开心,这本身就是一种放松方式,而且有时乘客一句不经意的话,对自己的工作可能就有很大帮助。”所以她一有空就出来接单。

　　（生活日报记者 王健）