在你的出行网络中，是否希望有与之匹配的公共交通网络？13日，记者从济南市规划局了解到，济南将统筹大运量公共交通网络、中运量公共交通网络和常规公交线网，构建“三网合一”的现代化公共交通体系，三层交通网络实现零换乘，方便市民出行。

　　传统的“分段出行链”，变“一体化公交出行链”

　　为了鼓励居民选择公共交通出行，济南市规划局开出良方：通过整合大运量、中运量和常规公交三个层级网络，将传统的公交“分段出行链”变为“一体化公交出行链”。

　　具体来看，市民从起点到终点，“一体化公交出行链”通过自行车、BRT、地铁、有轨电车等不同形式的公共交通形式串联，让居民在不同交通方式之间完成“无缝接驳”，为提升公共交通出行便捷性和舒适性、推进城市交通供给侧改革，提供了有效途径。

　　济南市规划局有关负责人说，为实现一体化的公交出行链，济南将打造“三网合一”——现代化的公共交通体系。“三网合一”是指统筹大运量公共交通网络、中运量公共交通网络和常规公交线网，形成一体化、多层次的公共交通网络。

　　具体来看，大运量公共交通由市域铁路、轨道快线和轨道干线构成，速度快，服务范围广，线路长度可以超过50公里，适合于中远距离的出行，最大单向客流密度可以超过1万人/（公里·天），对大都市区的形成具有很强的支持作用。

　　中运量公共交通是介于常规公交和轨道交通之间，运能在0.5万-2.5万人次/小时、运行速度在20~25km/h的系统集合。一般由快速公共交通系统和现代有轨电车系统构成，具有较大的灵活性，造价相对较低，容易形成网络，对市区的服务覆盖率较高。

　　常规公交主要运载工具是地面行驶的公共汽车（电车），容量较小，速度较低，一般运能在0.5万人次/小时以下，运速在10~20km/h公里左右。由公交快线、干线和支线，以及社区公交和定制公交构成。

　　六条放射性市域铁路，联系周边县市共350km

　　“三网合一”，如何实现？具体来看，济南大运量公共交通规划包含联系章丘、济阳等周边县市的市域铁路，依托大纬二路、经十路等主要客流走廊布局的地铁线。

　　以主城区为中心，远期规划六条放射性市域铁路联系周边县市，线网总规模350km。构建中心城区结构性公共客运骨干，近期规划建设“三快四干一环”的轨道线网，引导与支撑城市空间拓展与功能集聚。

　　从6条放射性市域铁路来看，主要是济南东—章丘、济南东—商河、济南东—平阴、济南东—齐河、济南南—齐河、济阳—章丘—莱芜。

　　从中运量公共交通来看，济南公交专用道已建成179公里，其中BRT专用道97.1公里，BRT走廊平均运行速度为20公里/小时，明显高于普通公交。下一步，济南公共交通建设将在中运量网络持续发力，规划建设“十横二十纵”的中运量网络，加强与轨道交通时序、空间衔接，加密中央商务区、新东站等重点片区交通网络，实现中心突破、外围放射。

　　此外，定制公交和公交校车主要服务商务通勤、快速直达、休闲旅游和中小学生上下学等需求，不仅可以大幅提升公共交通的服务水平，也取得了良好的经济效益。济南目前已开通22条通勤定制公交和上下学公交校车线路。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 喻雯）