“两站”间直达、票价二元、定点发车……按照车改推进时间表,今年4月底前济南市级党政机关公车改革基本完成。取消公车后,济南推出了公务摆渡线路,至今已运行了一个多月。这些摆渡车运行效果如何,记者进行了探访体验。

　　下午上座率超过80%

　　6日下午1时50分,龙奥大厦北门西侧路南公交站牌处,这里是龙奥大厦至济南政务中心东门公务摆渡线D5-1的候车点。站牌处已站了五六位公务人员,此时一辆黄白相间的22座客车开过来。摆渡车前挡风玻璃标有“公务摆渡线路”的标识。

　　摆渡车停留的10分钟内,越来越多的人上车,下午2时正点发车,包括司机在内22个座位,乘车18人,载客率超过80%。　　　

　　目前,济南市大多数审批服务都已经集中到政务服务中心办理,但还有少量事项需要在龙奥大厦和政务服务中心之间来回跑,十几公里的路程不管开私家车、坐出租车还是乘坐公交都挺麻烦。

　　今年4月底济南市机关事务管理局进行通勤班车调整,新开设了龙奥大厦—市政务服务中心摆渡线路1条。

　　这条公务摆渡线路普通市民也能乘坐，但不少市民不知情，以至于不敢坐。

　　“两站”直达平均用时30分钟

　　探访中,记者发现公务摆渡车沿途均可通行公交车专用道,算了算时间从龙奥大厦北门到济南政务中心东门约15公里路程,仅仅用了28分钟。司机介绍,在交通高峰期,摆渡车行驶速度可能会受到一定影响,“两站”间平均耗时约30分钟。

　　“摆渡车2块钱方便又便宜。要是打车得30多元,坐BRT5路差不多得1个小时。”与记者一同下车的一位公务人员表示,乘坐摆渡车很实惠。

　　市民也能坐公务摆渡车

　　事实上,这条公务摆渡线路除了机关工作人员,普通市民也能乘坐。不过记者随机采访中,市民大多数对此并不熟悉。“停在门口,以为是机关调研车,没敢坐。”在市政务服务中心东门公交站牌处一位市民表示。

　　乘客建议增大发车间隔

　　多位乘坐过摆渡车的公务人员希望,摆渡车能尽快实现刷卡功能,“来回4元钱,每次都找同事换零钱”。不仅如此,他们希望发车时间更灵活,“上午发车间隔只有1个小时,时间太紧张,没等办完事,车就开走了。”在市政务服务中心工作的一位公务人员举例说,龙奥大厦上午开会一般9点半开始,有时会议能开到11点,来回都赶不上坐摆渡车。如果上午去龙奥大厦办事,乘坐9点半的摆渡车,到龙奥10点了,只有半小时办公务时间,稍有耽误就赶不上10点半返回政务服务中心的摆渡车,只好乘坐公交车或打车返回。

　　这一点也从上午摆渡车的上座率反映了出来,司机及多位乘坐摆渡车的公务人员反映,上午的上座率普遍在50%以下,“人少时只有三四位”,而下午的摆渡车上座率很高,“尤其是3点半从龙奥发车的那趟,常常爆满”。

　　今年4月底济南新开设了龙奥大厦—市政务服务中心摆渡线路1条。摆渡车从龙奥大厦北门出发,一路沿龙奥西路、经十路、纬一路、纬二路、经一路等行驶,最终到达济南政务中心东门。

　　其中,龙奥大厦北门的上车点为北门西侧的路南公交站牌,上、下站均在此站。政务中心东门站点位于东门东广场的南头,同样也是上、下站均在此处。每天共有四个班次——9:30、10:30、14:00、15:30。每个时间点各有一辆车从龙奥大厦北门和市政务中心东门同时出发。摆渡车交通费每人次2元,收取现金,不使用公交IC卡,周末、节假日停运。

   （生活日报记者 杨璐）