岛城的地铁建设，正行驶在“快车道”上。近期，3号线南段已实现轨道贯通，2号线的崂山区段和李沧区段实现了双线贯通。与此同时，地铁1号线、11号线也在推进之中，由于不靠近居民区，为赶工期工人三班倒，24小时施工。

　　眼看耳听检测岩石

　　作为国内首条跨海地铁，地铁1号线连接青岛的西海岸与中心城区，其建设进度也备受关注。昨日，记者来到西海岸窟窿山北侧的地铁1号线胶州湾海底隧道施工现场。戴好安全帽和口罩，记者跟随项目部总工程师薛艳杰沿着615米长的斜井直达地下70米深的施工现场。空气中混杂着粉尘、柴油和火药味，几名工人正在预埋炸药，准备下一轮的爆破施工。 “目前我们主要采用的是钻爆法掘进，20名工人同时施工5个多小时才能掘进3米，每天只能掘进6米左右。 ”薛艳杰告诉记者，这里的地质以花岗岩为主，岩石较硬，过海段还要穿越14条断层破碎带，所以施工难度较大。

　　在一处刚刚爆破完成的涵洞壁，薛艳杰打开随身携带的工具箱，拿出小锤子边敲打洞壁边听回音，同时观察有没有渗水、漏水等现象，然后在表格上快速记录下岩石的硬度、湿度、温度等数据。随后，他又采集了一块岩石准备拿到项目部进行下一步化验。 “过海段穿越多条断裂带，施工中容易发生坍方和涌水，施工风险高，所以需要随时采集化验岩石样本，为下一步爆破施工做准备，排除安全隐患。 ”薛艳杰告诉记者，像这样的例行巡视，他每天都要进行两次，每次在井下至少要呆1小时。据悉，过海段目前已进入正线施工阶段，今年下半年1号线将全线开工，预计2020年底通车。

　　 西庵子隧道10月底验收

　　地铁11号线同样也在紧张推进中。昨日，记者来到地铁11号线探访，在西庵子隧道建设地，施工人员正在进行衬砌施工，三个班组轮流倒，以保证24小时不停工。地铁11号线是从崂山区的苗岭路与深圳路交会处到即墨鳌山湾，西庵子隧道是其中的一个节点性工程。施工方中铁二十五局技术人员李强介绍说，全长475米的隧道掘进施工进入尾声，还有50米即将贯通。 “隧道施工现在正在进行衬砌、仰拱和隧道暗挖掘进，目前正在施工的是88人，“五一”期间都在各个工作岗位上加班加点，确保施工进度。 ”

　　他还表示，中铁二十五局承建的地铁11号线4标段是由一站两区间组成，“‘一站’是北宅车站，“两区间”分别是世园会站到北宅站、北宅站到北九水站的两个区间。整体计划是高架区间在今年的8月15日全部完成，隧道工程要在10月31日完成竣工前的验收工作。 ”目前，地铁11号线全线已掀起大干热潮，预计明年底建成通车。（记者 傅春晓）