今天从市交通运输局获悉，随着亚洲开发银行贷款程序的启动，济南现代无轨电车公交示范项目建设正式驶入“快车道”。该项目总计投资达24亿元人民币，将建设长达201.4公里的“五环九射”无轨电车网。根据预测，2020年现代无轨电车线路全部开通后，日运量约为158万人次，约占主城区公交客流总量的60%(不含轨道交通)，届时我市城市公共交通的服务保障能力和运营服务水平将显著提高，为市民提供便捷、舒适和高水平的公交服务，吸引更多市民放下小汽车，选择公交出行。A 救场 无轨电车将成公交“主力”

　　无轨电车对济南来说并不陌生，这种甩着两条“大辫子”的电车，在济南街头已经跑过了40个年头。无轨电车在泉城热土的再次兴起，颇有些为城市公共交通“救场”的味道。

　　无轨电车一般车长在18米左右，属中运量公交系统，与济南市民熟悉的BRT公交属同一类型，只不过BRT公交不是电力驱动而已。根据预测，至2020年，济南市公交客运量将达650万人次/日，较现状增长180%。仅靠低运量的常规公交，根本无法满足客流需求，而大运量的轨道交通在济南又刚刚起步，到2020年前后建成的R1线、R2线一期以及R3线一期，并未覆盖城市核心区域。

　　既要走地面，运量又要大，时间还很紧，这样就显出现代无轨电车的优势来了。现代无轨电车的成本仅为有轨电车的五分之一，轨道交通的二十分之一，比较省钱。现代无轨电车还能依托现有的高架路实施，建设周期较短。

　　更为重要的是，现代无轨电车运营时还能实现“零排放”，运营成本远低于柴油车辆，这对饱受雾霾天气之苦的济南市民来说更是一大福音。B 前景 可分担主城区六成公交客流

　　为此，我市研究提出，中运量公交系统将在近中期承担公共交通的主要客流。根据规划，到2020年，现代无轨电车公交网络将成为地面公交的骨干网络，线网基本覆盖我市主城区的中运量公共交通走廊。

　　据了解，我市为现代无轨电车项目规划了“五环九射”现代无轨电车网络，线网总长度201.4公里，近期(2016-2018年)计划建设北园大街、二环西路、二环东路、二环南路等9条线路，线网长度122.3公里。远期(2019-2020年)计划建设经十路、历山路、纬二路等6条线路，线网长度79.1公里。结合网络建设，济南共规划无轨电车线路21条。该项目总投资24亿元人民币，其中利用亚洲开发银行贷款1.5亿元(约合人民币9.9亿元)，地方配套资金14.1亿元。

　　经预测，2020年现代无轨电车线路全部开通后，日运量约为158万人次，约占主城区公交客流总量的60%(不含轨道交通)。项目实施后，预计有7%的小汽车使用者将选择现代无轨电车出行。

　　据测算，采用现代无轨电车将比使用燃油车，每年平均节约能源费用约1.3亿元。我市现代无轨电车网络建成后，每天将减少小汽车出行量164万车·公里/天，可减少燃油消耗约16万吨，每年可实现二氧化碳减排8.9万吨。