济南推进公交都市建设 今年起每年补贴公交2.5亿

　　原标题：今年起，每年补贴公交2.5亿元

　　商报济南消息日前，记者获悉，济南市政府公布了关于推进公交都市建设的意见。确定了合理规划建设以公共汽电车为主体的地面公交系统，适时推进轨道交通建设的总体目标，力争将济南市打造成国内一流的公交都市示范城市。到2017年，城市公交出行占机动化出行总量的60%以上。
　　据了解，2012年10月，济南市被列为国家公交都市建设示范工程首批15个创建城市之一。为全面实施城市公共交通优先发展战略，推进公交都市创建工作，根据济南市政府出台的意见，今后济南市将在民生、政策、规划、用地、财政、路权、环保等七大方面为公交发展保证优先权。
　　发展公交都市，财政上的支持是前提。记者获悉，为加大财政投入，自2013年起，市政府每年从土地出让净收益中安排1亿元资金专项用于城市公交场站建设。此外，济南市还将合理界定公交价格补贴补偿范围，对因实行低票价、减免票、承担政府指令性任务等造成的财政性亏损，以及企业在技术改造、节能减排、经营冷僻线路等方面的投入，市财政每年给予不少于1.5亿元的补贴。
　　按照市政府的发展公交都市的意见，今后济南市将在公交方面建立价格调整机制，综合考虑社会承受能力、企业运营成本和交通供求状况，完善社会参与、公开透明的票价形成和调整机制，构建多层次、差别化价格体系，增强公交吸引力。

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　　由于受制于公交场站问题，在公交空白区域开新线、线路调整等方面，公交部门常面临着“巧妇难为无米之炊”的尴尬。“公交车不能总在路上跑，晚上收车之后停在哪，是个大问题。”在此前接受媒体采访时，济南公交相关负责人曾表示，目前济南公交约有千余辆车“无家可归”。

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　　城市公交是满足市民基本出行需求的社会公益事业和重大民生工程，具有集约高效、节能环保等特点。推进公交都市建设，在软件和硬件两个方面济南将怎么做？具体又有哪些措施和动作呢？

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　　6月1日,被公认为新城市主义代表人物之一的美国城市规划大师彼得·卡尔索普,来济南考察城市规划建设,并在6月2日的泉城规划论坛上,以“低碳城市——中国下一代城市的开发原则和实践”为主题发表演讲。