消费者和转包车主：担心“成本转嫁”给自己

　　提要：业内人士分析指出，尽管短期内出租车起步价可能不会上涨，但随着经济发展更不可能永远只是目前的5元，强制更新高档出租车还是可能成为涨价的“导火索”。 出租车司机王师傅是一位转包车业主，他以3000元每月的价格全天租赁了一辆出租车，如今还有一年半时间就到了运营期限。谈到更新高档车的影响，他告诉大众网记者：“多交点租赁费可以理解，不过总不能让我们的利益一直受损吧，最终还是要分摊给乘客。” 　　

    大众网菏泽8月7日讯（记者 张 蕾）大众网记者在采访菏泽出租车更新“强制高配”的过程中，做了一次简短的社会调查。其中大部分市民对更新高档出租车持欢迎态度，但也有些觉得无所谓，只是担心出租车会因此上调起步价。
    销售员刘亮华几乎每天都在城区打的跑业务，他说：“和客户约好时间地点，只想尽快到达目的地，对于车型和空间大小真没有太多要求。”；市民李阿姨则希望车内干净些，司机服务态度好些，对于空间大小、气派与否则并不太在意，“只要不提价就好”。
    对此，菏泽市交通运输局运管处副主任王德武表示“国家规定的出租汽车强制报废期限是8 年，我们现在执行的是6年，如果换成好车，可以适当延长一年。”至于起步价会不会提高，王德武表示，根据市场需要。
    业内人士分析指出，尽管短期内出租车起步价因此上涨的可能性不大，但随着经济发展也不可能永远只是目前的5元，强制更新高档出租车还是有可能成为涨价的“导火索”。
    大众网记者进一步调查发现，尽管目前谈及更新高档出租车对起步价的影响为时尚早，但其对转包车的影响已经令部分出租车司机感到担忧。
    据了解，菏泽目前约有三分之一的出租车业主将出租车转包给他人，其余多采用小包，即“白+黑”倒班运营的模式。这些出租车的原车主认为，“鸟枪换大炮”了，租赁费自然应该提高一点，不然多花几万元买了高档车自己却开的少甚至不开岂不是“很亏”？！
    李师傅就是以每月1800元的价钱把夜班包给了一个朋友，他说：“如果换了新车，我打算每月的租赁费再加200元。换机油、折旧、磨损等费肯定要分摊给包车司机。”但是，商量来商量去，两人很难达成共识。朋友说：“拉的钱和以前一样多，让我多交钱有些说不过去！”
    出租车司机王师傅是一位转包车业主，他以3000元每月的价格全天租赁了一辆出租车，如今还有一年半时间就到了运营期限。谈到更新高档车的影响，他告诉大众网记者：“多交点租赁费可以理解，不过总不能让我们的利益一直受损吧，最终还是要分摊给乘客。”