护栏被拆BRT降速行驶 公交司机希望解决占道问题

　　济南历山路南段BRT护栏拆除后,有社会车辆占用快速公交专用道。　本报记者　王倩　摄

　　省城历山路南段BRT护栏被拆除后,车道能否保证专用?快速公交能否继续快速行驶?交通拥堵是否得到了缓解?记者2日在现场了解到,护栏被拆,市民、司机虽然觉得路变宽了,视线也好了,但也暴露出一些问题。
　　本报济南4月2日讯(记者　王倩　实习生　袁丹)　济南历山路上一段600多米的BRT护栏1日晚被拆除。记者2日采访了解到,对于专用道护栏被拆,不少BRT快速公交驾驶员表示不太适应。“在这段600多米的道路上不敢提速行驶。”驾驶员葛师傅说。
　　2日8时,记者在济南历山路与文化东路西口交界处看到,历山路中间的BRT护栏已拆除完毕,与路口以北仍有BRT护栏的道路相比,此路段显得宽阔很多。
　　随后,记者在“山东新闻大厦”站牌处乘上一辆BRT快速公交。驶入历山路南段后,由于两侧没有了护栏,司机开车的速度明显慢了一些。在BRT快速公交行驶过程中,一辆前方行驶的小轿车突然偏左道(BRT专用道)超车,公交车驾驶员紧急刹车降速,车上乘客被晃了一下。
　　“我今早才发现护栏被拆除了,以后BRT还能不能快起来呢?”乘客王先生对BRT快速公交的运行速度有点担心。
　　BRT快速公交3号线驾驶员葛师傅开车经过历山路南段时显得很是谨慎。他说,“正常行驶的话,快速公交的速度最高能达到每小时50公里,但通过这个路段时明显不敢加速,能跑到每小时45公里就不错了。”
　　“社会车辆跑到专用道上行驶,挡了快速公交的路,我今天在这个路段就遇到过两次这种情况。”一名不愿意透露姓名的BRT快速公交2号线司机说,之前的护栏使得社会车辆无法占用专用道,但现在护栏拆除了,难免会出现占道情况。他认为,如果相关部门能采取有效措施解决占道问题,或许能取得不错的效果。
　　记者在现场发现,之前BRT专用道两侧护栏被拆除,几名工人在安装马路中间的隔离护栏,护栏高约1米。据工人介绍,隔离护栏主要是分离南北两个方向行驶的车辆,避免车辆中途调头、行人乱穿马路的情况。

    现场观察
    40分钟近10辆车占用BRT车道

　　在接受记者采访的市民中,多数人对拆除护栏表示支持。“早上发现护栏没有了,一开始有点不太适应,但感觉舒服多了,道路也挺开阔的。”车主梁先生说道。
　　记者看到,虽然BRT专用道两边没有了护栏,多数车辆仍能做到有序通行,各行其道。私家车主黄先生路过此路段后还特地下车观察。据他介绍,之前历山路被两侧护栏一分为三,通过时护栏总会遮挡一部分视线,“现在好了,视野比以前开阔了很多。”
　　与大多数司机的文明行车形成对比的是,有的车主在行驶中占用BRT专用道。记者在现场观察40分钟发现,有近十辆社会车辆占道行驶,其中一辆私家车在快速公交司机鸣笛后才换道行驶。
    本报记者　王倩
    官方说法

    是否全拆,要看试行效果

　　省城历山路南段600余米BRT护栏被拆,有不少市民关心其他路段快速公交专用道是否也会效仿。
　　记者从济南交警部门了解到,此举属于试验性举措,至于其他路段是否会依此改造,还要看此路段的试行效果。
　　据了解,快速公交自2008年开通以来效果明显,成为很多市民出行、上下班的主要交通方式。
　　在济南市公交公司企业文化部部长赵东云看来,济南市治堵最有效的措施就是“发展快速公交,让公交快起来”,在这个过程中,不少市民会选择放弃私家车,选择乘公交出行。而对于市民担心的快速公交是否会因此慢下来的问题,赵东云表示,“要试行一段时间才能得出结论。”
　　　　本报记者　王倩