青岛机场架起空中立交桥 热门航线实现公交化

　　9日，记者从山东青岛机场获悉，青岛民航空域调整取得实质性成果。经有关专家和相关单位评估，青岛流亭国际机场终端区空域航班时刻容量提升至28架次/小时，评估结果将待民航局批复后正式实施。这将大大增加青岛机场的航班起降能力，由当前的航班时刻22架次/小时提升6架次/小时，日流量增加了百余架次。

　　“空中交警”指挥飞机起降

　　汽车在路上跑有交警来指挥和管理，飞机在空中航行则有 “空中交警队”来管理。中国民用航空青岛空中交通管理站（简称民航青岛空管站）就是“遥控”飞机快速起降、指挥飞机安全飞行的“空中交警队”。所有进入青岛空域的民航飞机都由他们指挥。

　　在空管中心电脑大屏幕上，密密麻麻地闪动着一个个移动的小箭头。工作人员告诉记者，每一个小箭头都代表着进入青岛辖区的每一架飞机。 “很多人都以为飞机在空中飞行就像开车一样靠驾驶员操控就行了，那可就错了。飞机在飞行过程中如何飞行、到达目的地后如何起降全都由我们空管人员来指挥。 ”空管站工作人员向记者介绍，目前每天都有320-330班次的飞机在青岛机场起降，同时还有1000多架次的飞机进入青岛辖区需要空管站指挥。

　　“空中立交桥”实现公交化

　　在采访中，记者了解到，目前青岛机场的空域是双向航道。也就是说，在同一个空域里，飞机既可以起飞，也可以降落。在这样的情况下，为了避免出现像陆地上一样的“堵车”现象，就需要空管人员指挥着这些进出青岛的飞机排好队伍相互交错着“插空”起降。就像缓解道路交通压力一样，有时候就需要有些飞机稍等，等别的飞机开过去之后，它再起降。这个过程就相当于一个“错车”的过程。

　　在城市交通建设中，立交桥的出现可以缓解交通拥堵。在空域管理中也可以利用这一原理，空管人员通过指挥在空中架起一座航班起降的“空中立交桥”，实行航班进出场分离。通俗地说，大约就相当于对机场的空域实行 “调流”，实行“双向单行道”，这样就将加快飞机的运行速度，增加航班量。

　　每天可多飞百余架航班

　　有了这座无形的“空中立交桥”之后，将大大增加青岛机场的航班起降能力，由当前的航班时刻22架次/小时提升6架次/小时，提升了27.27%。按小时容量与日容量之间的比例关系计算，提升后日容量约为430架次，日流量增加了百余架次，提高了30.3%。这将进一步改善青岛地区的空域运行环境，对增加优化航班航线，吸引更多航空公司进驻，满足日益增长的航空运输市场需求具有重大意义，为建设区域性门户枢纽机场奠定了坚实的基础。

　　“通俗地讲，这就说明我们青岛机场具备了增开航班的能力。 ”机场工作人员告诉记者，在今年春运期间，如果遇到旅客骤增航班紧张的情况，就可以增开航班来满足运输需求。与此同时，随着起降能力增强，对于像上海、北京等一些热门航线，航空公司就可以增开航班，实现“公交化”，市民出行会更加便利。（田璐）