济青间动车更换新车型可自选座位 票价不变

　　380BL重出江湖再挑大梁　曾因传感器太灵敏导致误报警被召回　

　　“除了胶济线外,京沪高铁此前由其他车型代跑的车次一个月内也将逐步更换为380BL。”中国北车长客高级工程师、技术经理李军表示。

　　此前,由于传感器太灵敏,经常发生保护性降速甚至停车事件,北车于今年8月召回了在京沪高铁运行的54列380BL。“目前这些车已经检修完毕,我们升级了列车控制软件,并更换了部分传感器,减少了误报警等多发性故障。”李军说。

　　北车长客副总经理赵明花告诉记者,一列380BL上有多达1000余个传感器,用来检测列车运行中的速度、温度、部件间的压力等,一旦有异常就会自动报警停车。但赵明花强调,“召回并不是因为安全问题,检修后旅客可放心乘坐。”

　　CRH380BL新型动车组是济南铁路局高铁的主打车型,车头酷似海豚与猎豹,其设计时速350公里,最高时速380公里,是目前世界铁路运营试验最高速(487.3公里/小时)的保持者。

　　京沪高铁一票难求　春运将回归　满图运行

　　“根据我们的交车计划,京沪高铁将在今年春运前加密,运力上应该回归到开通初期的列车对数,达到满图运行。”李军告诉记者。京沪高铁开通初期共有88对动车,满图时济南至北京、上海每天多达60多趟动车,高峰时段几乎每5分钟一趟。

　　记者综合多方信息获悉,目前京沪高铁已经从开通初期的多次延误故障以及温州“7·23”动车事故的阴影中走了出来,上座率逐步回升。

　　记者13日晚查询14日济南至上海的余票信息时发现,除了商务座和少数一等座外,10点前发车的G51、G41、G101、G31、G105等车次车票均已售罄。

　　“10月份以来,京沪高铁高峰时段的车票一直比较难买,有时得提前三四天才能买到。”济铁一位客运负责人告诉记者。