铁路桥下积水问题 为何仍难彻底解决

    从8日开始下起的一场暴雨使得省城的铁路桥桥下积水的问题再次成了人们关注的焦点,铁路桥积水是老生常谈,可是目前还没有根本解决这一问题,为何铁路桥桥下积水问题这么难解决?记者进行了调查。
　　□本报记者　丁捷
    连续抽水15小时却还是有积水
　　8日凌晨下起的暴雨,造成了蓝翔路铁路桥的积水,8日上午,这里已经竖起了交通管制的标志,桥下积水有半米深。
　　在蓝翔路铁路桥的西侧有一个小房子,是这座铁路桥排水的泵站。房子下面就是进水池,进水池里面有抽水水泵。值班员张先生在这里24小时值班。
　　铁路桥积水的排水办法是:积水进入路边的雨水井,雨水井连通进水池,进水池的水泵负责把水抽到小房子旁边的一条沟渠中,这条沟渠的水再流入南边不远处的北太平河,而北太平河的水流入小清河。
　　“从8日凌晨一点开始抽水,一直抽到下午4点。”张先生说,水泵一直抽了15个小时,快把铁路桥的积水抽干净的时候,水泵突然坏了。工作人员于是又紧急调来两台水泵,继续进行抽水,才把水抽干净。张先生说,8日的这场雨下得很急,不仅铁路桥桥下积水,铁路桥两侧积水也有很长一段距离。“一般的雨能够很快抽干净,但是这场雨下得太大了。”
省城17处立交桥都有排水泵　排水泵难以抵挡短时强降水
　　2011年,市政部门对容易积水的历山路铁路桥进行了加设雨水闸、降低截流墙、改造泵站等处理,提高了历山路铁路桥的收水能力。不过,8日凌晨下起的这场大雨,历山路铁路桥下仍然出现了积水,似乎这个积水的顽固区域距离人们期盼还有一定的距离。
　　泵站到底对排水的作用有多大?济南市排水管理服务中心相关负责人说,济南市一共有17处立交桥都有排水的泵站。每个泵站都有一定的设计能力,进水管线、进水池容量、出水口、泵的排量都有一定的值。短时间内强降雨,超出了泵站的设计能力,肯定会造成一定时间内铁路立交桥下的积水,不可能一下子全部排出。
　　据了解,每当省城出现强降雨时,由于南高北低的地势,铁路桥的收水范围远远不止铁路桥两侧,南部很多区域的流水都流向了铁路桥桥下。这些不是来自铁路桥桥下的流水被称为“客水”。济南市排水管理服务中心相关负责人说,每当水泵抽完进水池的水时,需要等待“客水”继续汇集到铁路桥下,而这是需要一定的时间的。这也是铁路桥下积水难以一下子排空的一个原因。
收水面积增加,扩建泵站难找地方　市政部门详解泵站作用有限的原因
　　能否通过扩建泵站,增加泵的功率来达到提高抽水速度的目的?济南市城市防汛办主任王俊胜说,其实,济南市的铁路立交桥泵站在设计时都是按照当时的收水能力计算出来的,是符合当时的设计标准的。不过,随着城市的发展,铁路立交桥周边发生了变化。原来的农村的土质地面,硬化路面很少,后来没有硬化的土地逐渐进行了硬化,并开始建起一座座建筑物。这时,铁路立交桥的收水范围增加了,不仅要承担铁路立交桥下的收水,还要承担其他地方流到铁路立交桥下的“客水”。
　　这时候,如果再重新设计铁路立交桥桥下的泵站,需要对泵站、进水池等等进行重新设计,比如泵站的进水池需要更换、进水管和出水管需要更换、电源系统要改造等等。这势必要增加用地面积。而铁路立交桥周边的建筑物已经越来越多,甚至高楼林立,增加用地面积已经变得不大可能。
　　“目前所有的泵已经达到了最佳的状态。”王俊胜说,在没法增加土地面积的情况下,排水部门已经通过技术手段让泵的作用发挥到最大,不过这也达不到市民所期盼的铁路桥下一点也不积水的理想状态。
　　王俊胜说,虽然不能完全排空积水,不过积水排出的速度比以前快了不少。拿历山路铁路桥来说,这次用了7小时的时间排空积水,而在2009年5月9日到10日的一场同规模的降雨,用了20多个小时,铁路桥下的积水才排空。
市政部门还想过很多办法　但是都还不能一下子根本解决问题
　　既然泵站无法彻底解决铁路桥下积水问题,有无其他的办法来解决?为此,市政部门曾经设想过其他的一些办法,但是目前来看,因为实施难度大等原因,都无法立刻解决铁路桥桥下积水的问题。
　　王俊胜说,在北京,一些铁路立交桥旁今年开始修建“储水池”,来存住流到这里的雨水。不过这个办法对于济南来说很难做到,因为济南的铁路桥位于城区,根本没有那么大的地方建立蓄水池。
　　其次,市政部门还想建设挡墙,来阻挡“客水”进入铁路桥桥下。去年,市政部门在花园路和历山路路口处加设了一道雨水闸,以堵截南部流下来的客水进入立交桥下,让这些客水通过两侧的历山路边沟和柳行河西边沟排走。王俊胜说,这种办法实施的范围也是有限的,挡墙建多了建高了会影响通行。
　　再次,一个比较治本的办法是,想办法把雨水进行再利用,不让雨水在地面形成径流,当然雨水也就不会流到铁路桥下。目前,雨水利用技术已经在北京的奥体中心等地方开始采用,王俊胜说,在济南,雨水利用目前还停留在研究的阶段。