经六路铁路道桥骑车通过确实很费劲

    “经六路铁路道桥,高峰时段很多自行车、电动车也涌上机动车道的引桥,十分混乱。”近日,有市民向记者反映这个问题。而记者联系槐荫交警大队,发现交警竟然对此也很头疼。
　　6月24日,记者来到现场才发现,原来骑自行车、电动车过经六路铁路道桥,还真是个问题。
    □本报记者　殷宝龙　
    非机动车道引桥比机动车道引桥短一倍
　　经六路铁路道桥位于经六路与兴济河交叉口东侧,这座立交桥跨过铁路,东西走向。记者在现场看到,铁路道桥的机动车道引桥长约150米左右,坡度较缓；而非机动车道引桥则缩为70多米,坡度一下子陡了起来,而且是台阶结构。
　　自然,骑自行车和电动车的市民是不能走机动车道的,但是,如果走非机动车道,就要推着车爬上一个70多米长的陡坡,在桥顶骑一段后,又要推着车下陡坡。
　　非机动车道中间,有一条宽不足1米的“滑道”,没有台阶,也有体力好的骑车人,从此骑上去,但到了桥顶就累得气喘吁吁。而且,如此长的陡坡,骑上去也比较危险。
    交警曾严格把控,但一天至少发生两次事故
　　在这种情况下,不少骑自行车或电动车的市民,就违反规定骑车上了机动车道。这样虽然省了,却引发了交通秩序的混乱。
　　“这个问题有市民向我们反映过。”槐荫交警大队段东中队中队长于向阳告诉记者,交警曾经有一段时间严格把控,专人驻守,不准骑车市民上机动车道的引桥。但是就在这一段时间,非机动车道的引桥上,一天至少发生两次事故。
　　“有人骑着自行车或电动车上非机动车道的引桥,因为桥长坡陡,中间的无台阶通道又太窄,一个不小心就容易摔倒发生事故。”于向阳说,不让市民上机动车道的引桥,他们反应也很激烈。
　　所以,如何处置这个问题,让交警也很头疼,目前只能一边严管机动车道引桥,一边提醒骑车上非机动车道引桥的市民注意安全。
    想彻底解决问题,市民和交警都建议改造
　　不让上机动车道引桥,自行车和电动车主意见很大；如果允许上,开车上桥的机动车司机又觉得秩序混乱。这个两难的问题该怎么解决?
　　“我们的建议是改造经六路铁路道桥,可以将非机动车道的引桥延伸得和机动车道的引桥一样长,并且改成一半是台阶,一半是无台阶通道。”槐荫交警大队有关人士提出,如此改造之后,这个两难的问题就“不难了”。
　　附近不少居民都表达了同样的观点。“这座桥建了好多年了,应该根据实际情况改造一下了。”市民王先生表示。