火车站长途汽车站间的摆渡车有望免费试运行

　摆渡车亮相。

    □文/片　本报记者　王僖
    23日到25日,天桥区文体中心广场东侧的两辆低速电动车,成为很多人关注的焦点,济南火车站和长途汽车总站之间计划推行的“摆渡车”亮相展示。由于尚未获得相关部门审批,摆渡车还不能上路营运,那两站之间零换乘问题何时才能解决?日前,记者从摆渡车营运商处获悉,他们计划于近期在两站之间免费试运行摆渡车,进一步接受旅客的意见和建议。
    摆渡车近期拟免费试运行
　　3天的展示,摆渡车在外形、拟运行路线、票价等方面,先期接受了市民的评判。记者从摆渡车运营商——富祥天成环保科技有限公司了解到,展示期间,共有300多位市民接受了该公司的问卷调查,根据初步统计,几乎所有的被调查者都认为,在济南火车站和长途汽车站间开通摆渡车是件好事,希望尽快看到其运行,解决两站之间零换乘的难题。
　　对于车辆的外形,大多数市民认为其灵活小巧,比较美观,车上还有视频、音频播放系统,比较时尚。对于真正运行起来的票价问题,运营商表示他们已经向物价和工商部门提出了申请,根据物价部门对摆渡车的运营成本核算,初步认为票价定在3元较为合适,但运营商表示,对于摆渡车他们想坚持半公益的原则,设想定价为2元,具体票价如何,目前还没有定论。
　　由于摆渡车在济南还是新生事物,其相关手续并不完备,交通运输部门还没有批准其上路营运。那么,两站之间的摆渡车啥时候才能投入运行呢?
　　此前记者采访过济南交通运输局,该局表示,如果摆渡车是免费为旅客服务,属非营运行为,该局不会干涉。对此,摆渡车营运商表示,他们一方面会进一步完备手续,并与交通管理部门进一步协商,另一方面,既然免费运行无需交通部门批准,因此他们设想,近段时间在两站之间免费试运行摆渡车,进一步接受市民、旅客的意见和建议。

    摆渡车已上保险,路权、停放等问题已有计划
　　24日,本报对摆渡车进行了报道,部分市民也提出疑问:摆渡车真正运行后,其路权、停放等问题如何解决?
　　日前,记者从摆渡车营运商和天桥区打摩办获悉,摆渡车是时速控制在25公里左右的低速电动车,因此目前考虑,摆渡车将主要在辅道上行驶。“车辆宽1.5米、长5米,真正行驶在路上你会感觉它挺小,因此也不会对辅道的非机动车行驶带来太大的影响。”富祥天成公司负责人张经理表示,目前摆渡车的相关资料已经报给了交警部门,正在等待审批。
　　至于摆渡车在两站的停放问题,张经理表示,已和汽车站、火车站协商,可租用两块场地,并将按照规划,在场地上建停车场、站牌等设施,还将建设一个大型凉亭,供来往的旅客休息。
　　此外,虽然车辆还没有在交警部门获取牌照,但运营商已经给车进行了投保,包括整车20万的车辆险,以及每位乘客2万、14位乘客共28万的意外险,以最大限度降低安全风险。
    未来小清河沿线、社区与公交枢纽间也想开通摆渡车
　　说起两站之间开通摆渡车一事,天桥区打摩办相关负责人陈刚表示,这是为了根本解决两站之间长期大量存在的黑摩的问题,用疏导的方式,让黑摩的彻底失去生存土壤,同时也是根本解决两站之间换乘难的问题。
　　“我们从2009年开始有这个构想,后来济南市多位政协委员也在帮忙积极推进此事。”陈刚说,如果此事真能推行起来,对于缓解城市拥堵、解决两站之间换乘难题,肯定是利大于弊的。陈刚表示,他们也是在积极借鉴北京、昆明等地的先进经验,希望用摆渡车这种形式来解决交通盲区、交通“毛细血管”处的市民出行难题。“如果摆渡车这种模式可以在济南市推广,我们还有设想,在小清河沿线,社区和公交枢纽之间进行尝试。”陈刚说,在天桥区的黄岗、水屯路等地方,市民从BRT下车后,再进入社区也很麻烦。如果能把市民出行的“毛细血管”搞活,在早晚上下班高峰期开通摆渡车,也是一件利民的好事。